PDA

Επιστροφή στο Forum : Ρετρό οχήματα



Σελίδες : [1] 2 3

exetlaios
14-08-07, 22:56
Ξεκινάω με την "ναυαρχίδα" :

ΒΕΣΠΑ με τεράστιο αλεξινέμιο !

Saulot
15-08-07, 07:07
κλασσικό WV Beetle...

miko63
15-08-07, 08:42
citroen 2cv φυσικά...

Vag
15-08-07, 09:15
FIAT 128, το πρώτο μου αυτοκίνητο. Για κάνα δυο χρονιές ήταν το αυτοκίνητο της χρονιάς.

pooky(1)
15-08-07, 09:24
LADA.

Rygar
15-08-07, 10:21
BMW R51/3 του '53.

http://www.bmbikes.co.uk/photos/photophotos/r51_3.jpg

Επίσης το πιο κάτω, αλλά σε γαλάζιο χρώμα.
http://www.datsunplanet.de/assets/images/Datsun_Cherry_1976_03.jpg

Το είχαμε από το 1977 εως το 97 που με χτύπησε ένας παππούς και δεν είχαμε χρήματα για να το φτιάξουμε γιατί η αστυνομία είπε ότι έφταιγα. 20 μερες μετά μπήκε στοπ στο δρόμο που κινούνταν ο παππούς. Τϊ να πεις!

pooky(1)
15-08-07, 10:39
Ειδικά το τελευταίο αν το συντηρούσες ευλαβικά μπορεί και να το είχατε σε τέλεια κατάσταση ακόμα και σήμερα. Τα μέταλα και οι κινητήρες του απλά δεν χαμπαριάζουν τίποτε. Δεν λένε να παραδώσουν το πνεύμα.

Old school φιλάρα! Τότε τα αυτοκίνητα ήταν επένδυση και τα έφτιαχναν με προοπτική 40ετίας όχι σήμερα που είναι φορτωμένα με ένα σωρό ηλεκτρονικά (τα περισσότερα άχρηστα) και στην 8ετία χαλάνε όλα μαζί και πετάς το αμάξι.......

Άλλοι καιροί, άλλα ήθη.............

Rygar
15-08-07, 10:51
Ειδικά το τελευταίο αν το συντηρούσες ευλαβικά μπορεί και να το είχατε σε τέλεια κατάσταση ακόμα και σήμερα. Τα μέταλα και οι κινητήρες του απλά δεν χαμπαριάζουν τίποτε. Δεν λένε να παραδώσουν το πνεύμα.

Old school φιλάρα! Τότε τα αυτοκίνητα ήταν επένδυση και τα έφτιαχναν με προοπτική 40ετίας όχι σήμερα που είναι φορτωμένα με ένα σωρό ηλεκτρονικά (τα περισσότερα άχρηστα) και στην 8ετία χαλάνε όλα μαζί και πετάς το αμάξι.......

Άλλοι καιροί, άλλα ήθη.............

Η πρώτη βλάβη που έβγαλε ήταν η....τελειωμένη μπαταρία το 1984. Βάλαμε μια ιμιτασιόν και τα έφτυσε σε 2 μήνες. Ξαναβάλαμε της μαμας και την ξαναλλάξαμε το 89 και πάει λέγοντας. Νομίζω 4 αλλάξαμε συνολικά στα 190.000χλμ που του κάναμε, τα οποία δεν ήταν και πολλά για τόσο μεγάλο διάστημα κατοχής. Αλλη βλάβη δεν έβγαλε, πέρα από τα εξεζητημένα αναλώσιμα, δηλαδή κάτι ιμάντες και δίσκο πλατώ (αναλώσιμο είναι).

keropi
15-08-07, 11:09
YUGO!!!!!!!!!

keeper7k
15-08-07, 12:00
BMW 2002

http://img261.imageshack.us/img261/6633/bmw2002turbofn1.jpg

Omenforever
15-08-07, 18:21
Opel Ascona με κατάμαυρα τζάμια… nuff said. :cool:

keeper7k
15-08-07, 18:59
Omen, respect :headbangdude:

http://img517.imageshack.us/img517/6025/ascona400fe4.jpg

nkarytia
16-08-07, 11:43
Yugo!

keeper7k
16-08-07, 12:07
Yugo!

Σε πρόλαβε ο keropi 5 posts πριν ...

asikamin
16-08-07, 14:46
και φυσικά το απόλυτο 80's πιτσιρικοόχημα

http://www.johnstownpa.com/bmx/images/bmx4.jpg

teflon
18-08-07, 17:11
Opel Kadett (1977)

Τις δύο τελευταίες δεκαετίες είναι ο ακούραστος συνεργάτης των επιχειρήσεων τις οικογένειάς μου. Πιστεύω οτι έχει σπάσει το φράγμα των 2,000,000 χλμ ( το 97 κόπηκε η ντίζα του κοντέρ, η οποία δεν αλλαχτηκε ποτέ, έχοντας μηδενίσει ήδη 1 φορά και η μέτρηση σταματησε στα 1.170.000 χλμ) . Τα προβλήματα που έβγαλε ήταν μόνο μπαταρίες και εξατμίσεις , όπως και μιά αλλαγή μίζας . Τα τελευταία 5 χρόνια είναι το delivery όχημα στην πιτσαρία που έχω και η κατάστασή του πλέον δεν είναι καλή. Αρχισε να ψιλοπατινάρει και προχθές έφυγε το μπαλάκι από το ψαλίδι του αριστερού τροχού, με αποτέλεσμα να ψάχνω να βρω τη ρόδα..:icon_cry:
Πάντως έχω μεγάλα όνειρα για το kadett μου. Βρήκα ήδη ένα κινητήρα 1800cc με injection και μέσα στο χειμώνα, ελπίζω να γίνω, ο μεγαλύτερος RETRO-ΚΑΡΕΚΛΑΣ του forum. :biglaugh::biglaugh:

telonio
21-08-07, 09:37
Συνεπώς κοντοχωριανέ την επόμενη φορά που θα ανέβω ελασσόνα και δω ένα kadett να πηγαίνει με τις πόρτες εσύ θα είσαι σωστά; :)

pooky(1)
21-08-07, 10:28
To Opelάκι να το φτιάξεις. Δυστυχώς οι περισσότεροι δεν καταλαβαίνουν ότι ένα αυτοκίνητο αν το συντηρήσεις ΣΩΣΤΑ δεν παθαίνει τίποτε.

Μαγική συνταγή:

1).Λάδια κάθε 3500 χλμ, όχι απαραίτητα συνθετικά, μια και τα απλά κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους.

2). Μπουζί κάθε 15000 χλμ. Αφήνουν τον κινητήρα καινούργιο και δεν καταπονούν τον θάλαμο κάυσης.

3). ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ με κάθε αλλαγή λαδιών και αλλαγή ΦΙΛΤΡΟΥ. Κοστίζει 2 ευρώ και δεν τίθεται δικαιολογία. Ο κινητήρας θα δώσει 600.000 χλμ παραπάνω με τον τρόπο αυτό.

4). Έλεγχος στάθμης λαδιών κάθε δυό μέρες και έλεγχος ελαστικών κάθε 15 μέρες.

Αυτά τα ολίγα...........

Death2Eliza
21-08-07, 11:15
rygar

to datsun (ετσι σε κοκκινο) αυτο ηταν το οικογενειακο μας αυτοκινητο για πολλα χρονια!

θυμαμαι που πρηζαμε τον πατερα μας να του γραψει πανω "01" για να ειναι σαν των Ντιουκς!
τελικα μειναμε μονο με την χαρα να το αποκαλουμε "Στρατηγο Λη":)

Rygar
21-08-07, 12:43
rygar

to datsun (ετσι σε κοκκινο) αυτο ηταν το οικογενειακο μας αυτοκινητο για πολλα χρονια!

θυμαμαι που πρηζαμε τον πατερα μας να του γραψει πανω "01" για να ειναι σαν των Ντιουκς!
τελικα μειναμε μονο με την χαρα να το αποκαλουμε "Στρατηγο Λη":)

Είχατε βγάλει και τα χερούλια από τις πόρτες για να μην ανοίγουν; :biglaugh: :biglaugh:

teflon
21-08-07, 14:24
Συνεπώς κοντοχωριανέ την επόμενη φορά που θα ανέβω ελασσόνα και δω ένα kadett να πηγαίνει με τις πόρτες εσύ θα είσαι σωστά; :)

:biglaugh::biglaugh::biglaugh:

Death2Eliza
21-08-07, 15:10
Είχατε βγάλει και τα χερούλια από τις πόρτες για να μην ανοίγουν; :biglaugh: :biglaugh:

Οχι βεβαια, αλλα αναγκαστηκε να αλλαξει τα λαστιχα στα παραθυρα 2 φορες, επειδη οταν παιζαμε Ντιουκς μπαινοβγαιναμε απο εκει απειρες φορες και του τα καταστρεφαμε!:biglaugh:

TallMan
21-08-07, 19:42
MINI COOPER (http://en.wikipedia.org/wiki/Mini)

http://img516.imageshack.us/img516/8646/221181480aee5afcdf7ea0.jpg

http://img516.imageshack.us/img516/3139/austinminicoopersportrewe8.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/2677/fsjaguar010ni7.jpg

Από τα ιστορικότερα αυτοκίνητα το είχαμε για πολλά χρόνια(όταν ήμουν βέβαια μικρούλης TallMan και χωρούσα σε τέτοια αυτοκίνητα:rolleyes:).

Οικογενειακά έχουμε πάει παντού με αυτό το αυτοκίνητο.Και το γύρο της Ελλάδας έχουμε κάνει και εκδρομές και ταξίδια και διακοπές.Μέχρι και το τουμπάραμε οικογενειακά!:D(Δεν πάθαμε τίποτα-το μινι σύντομα ξαναέσκιζε τις ασφάλτους!:))

Έχω απίστευτες αναμνήσεις με αυτό το αμάξι...

joe
21-01-09, 03:54
Ford Cortina. Τρελη αμαξαρα. Εχει τραβηξει μπαγκαζιερες, εχει φορτωθει μεχρι σκασμου, εχει διανυσει μεγαλη αποσταση με καλτσον αντι για ιμαντα. Το απολυτο γελιο ηταν οταν εσκαγε διπλα κανενας με μουρανταν ολοκαινουργιο αμαξακι. Η φορντουλα ελεγε 1300 απ εξω αλλα ηταν 2000 απο μεσα, συντομα ο κονιορδος, μας εβλεπε να χανομαστε στον οριζοντα. Ο πατερας μου το αντικατεστησε με ενα Sierra. Σημερα κανει δευτερη καρριερα σε αγωνες (χωρις πλακα). Παλια φτιαχνανε αμαξια οχι ηλεκτρονικα τενεκεδακια που κλανουν μεντες με το παραμικρο.

supacoopa
21-01-09, 16:10
MINI COOPER

Από τα ιστορικότερα αυτοκίνητα το είχαμε για πολλά χρόνια (όταν ήμουν βέβαια μικρούλης TallMan και χωρούσα σε τέτοια αυτοκίνητα).
Οικογενειακά έχουμε πάει παντού με αυτό το αυτοκίνητο.Και το γύρο της Ελλάδας έχουμε κάνει και εκδρομές και ταξίδια και διακοπές.Μέχρι και το τουμπάραμε οικογενειακά!:D(Δεν πάθαμε τίποτα-το μινι σύντομα ξαναέσκιζε τις ασφάλτους!:))
Έχω απίστευτες αναμνήσεις με αυτό το αμάξι...

Γεια σου Ψηλε!

Το κουπερακι μου, μοντελο Mini Authi 1000 (Ισπανικο) μετα την πληρη ανακατασκευη πριν απο μερικα χρονια...

http://i49.photobucket.com/albums/f282/broutzos/MINI_FRONT.jpg

Πηρα την αποφαση να μην το κρατησω original αλλα να το ενταξω στην μεγαλη κατηγορια των modified Mini. Ετσι μπηκε "ελαφρως πειραγμενος" κινητηρας 1275 κ.εκ., αλλη μασκα, 12αρες ζαντες κλπ.

Το χρησιμοποιουσα επι σχεδον τρια χρονια καθημερινα, πινοντας του το αιμα που λεμε! Εφαγε καυσωνες στην κινηση, χιονια και παγους στην Μαλακασα, τελικιασματα (με τεταρτη φυσικα) στην Εθνικη Οδο καθε πρωι, βολτες στα βουνα και στα νησια... Εκανε 30.000 απροβληματιστα χιλιομετρα (μονο νερο και λαδι ζητησε, ουτε καν μπουζι δεν αλλαξα) μεχρι που παροπλιστηκε προσωρινα για χαρη ενος ταχυτερου, μεγαλυτερου και συγχρονου οχηματος με air condition και λοιπα κομφορ...

Προς το παρον παραμενει σε κλειστο γκαραζ και βγαινει σπανιως για βολτες ξεμουδιασματος.

Οποιος ενδιαφερεται για τα Mini, ας ελθει μια βολτα απο το www.classicmini.gr οπου εχουμε στησει ενα σχετικο φορουμ

tsalk
03-02-09, 22:28
Ένα όχημα που λείπει από εδώ είναι αυτό

http://www.mlahanas.de/Greece/Info/CitroenPony.jpg
PONY (που ήταν και ελληνικό)

Rygar
04-02-09, 09:50
http://i49.photobucket.com/albums/f282/broutzos/MINI_FRONT.jpg

Κουκλί λέμε!!!!



12αρες ζαντες κλπ.


Συγνώμη, τί μεγέθους ήταν οι προηγούμενες;;;



μεχρι που παροπλιστηκε προσωρινα για χαρη ενος ταχυτερου, μεγαλυτερου και συγχρονου οχηματος με air condition και λοιπα κομφορ...


Σώπα μωρε που θες και aircondition!!! Εκεί! Να έχεις τη γκόμενα Αυγουστο, ντάλα ο ήλιος, 42 βαθιμούς, καταιδρωμένη, αναψοκοκκινισμένη (από τη ζέστη) και να έχει χαλάσει και το παράθυρό της και να μην ανοίγει :D


Ένα όχημα που λείπει από εδώ είναι αυτό

http://www.retromaniax.gr/vb/attachment.php?attachmentid=988&d=1233692642
PONY (που ήταν και ελληνικό)

Θέλουμε φωτό! Συνήθως ήταν πράσινα σαν τα λαχανικά και ο κινητήρας τους έκανε έναν περίεργο θόρυβο. Νομίζω ότι ήταν γαλλικός δανεισμένος από κάποιο Citroen εκείνης της εποχής.

Bmwnek
04-02-09, 10:45
Νομίζω ότι ήταν γαλλικός δανεισμένος από κάποιο Citroen εκείνης της εποχής.

To Pony στηριζόταν στα μέρη και τον κινητήρα του 2CV(Ντε Σε Βο).

Wally
04-02-09, 11:05
Εκανα μια ψακτικη στο ιντερνετ εδω και καιρο να δω τι επαιζε με τα Pony (Απο ποιον και που κατασκευαζονταν,γιατι σταματησαν κτλ) αλλα δεν βρηκα κατι...

Playmolover
04-02-09, 20:24
χαχαχαχαχαχα......

NAMCO PONY

Δημιούργημα των αδελφών Κοντογούρη, η NAMCO (National Motor Company) συνέδεσε το όνομά της με την παραγωγή στη Θεσσαλονίκη του εξαιρετικά δημοφιλούς Pony, ενός ελαφρού οχήματος με περιορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Αν και παρουσιάστηκε ως «εθνικό αυτοκίνητο», βασιζόταν σε μοντέλο της Citroen, το σήμα της οποίας, εξάλλου, έφερε.
Με όπλο τη χαμηλή τιμή τους, λόγω της φορολογίας τους ως επαγγελματικών οχημάτων, τα Pony κατέκλυσαν τους ελληνικούς δρόμους, ενώ εξήχθησαν και σε αρκετές χώρες. Η πρώτη γενιά του Pony άρχισε να παράγεται το 1974, με κινητήρα 600 κ.εκ. της Citroen. Η τιμή πώλησής του ανερχόταν σε περίπου 125.000 δρχ., αρκετά χαμηλότερη από τις 170.000 δρχ. που κόστιζε, για παράδειγμα, το Fiat 128.
Το Pony κυκλοφόρησε σε διάφορες εκδόσεις, ανάμεσά τους και σε αυτές για τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις και τις ΔΕΚΟ (ΔΕΗ, ΟΤΕ κτλ.). Ακολούθησε το 1985 η παραγωγή του Pony Super, με κινητήρες Ford, το οποίο δεν έφερε φυσικά το σήμα της Citroen.
Το Pony Super, που προοριζόταν -μεταξύ άλλων- και για την αγορά της Αμερικής, δε γνώρισε ανάλογη εμπορική επιτυχία και η παραγωγή του σταμάτησε το 1992.

Είπε κανείς τίποτα???

Α.... ξέχασα....
Σε σασί 2CV το έχτιζαν....

supacoopa
05-02-09, 00:20
Rygar, thanks. Τα Αγγλικα Mini μεχρι το 1970 περιπου φοραγαν 10" ζαντες, μετα ανεβηκαν σε 12". Τα Innocenti και Authi (ειδικα τα 1000αρια) τις κρατησαν λιγο παραπανω. Ο Alec Issigonnis ειχε σχεδιασει το Mini με 8" ζαντες (!) αλλα δεν βρηκε εργοστασιο να του φτιαξει φθηνα λαστιχα (!!) οποτε συμβιβαστηκε με 10αρες.
To επαναλανσαρισμα του Mini απο την Rover εγινε με 13αρες (στο Cooper) κατι που βοηθησε το look αλλα χαλασε την οδηγικη συμπεριφορα του αυτοκινητου.

Οσο για το Pony, το θυμαμαι χαρακτηριστικα με τα σηματα της ΔΕΗ.
Μια φωτο της πολιτικης εκδοσης (c Christos Vittoratos):

http://www.mlahanas.de/Greece/Info/CitroenPony.jpg

Και μερικες πληροφοριες εδω: http://www.mlahanas.de/Greece/Info/Namco.html

Wally
05-02-09, 00:39
Φοβερο link!

Υπαρχουν ακομα τα Pony δηλαδη?
http://www.namco-euro.com/en/contact.php

tsalk
05-02-09, 15:03
Eγώ τουλάχιστον θυμάμαι τα PONY ως τα αυτοκίνητα που είχε η ΔΕΗ αλλά και ο ΟΤΕ νομίζω.
Έψαξα πολύ μήπως βρω κανά τέτοιο,αλλά δυστυχώς δεν βρήκα, ούτε βρήκα πράσινο PONY που κυκλοφορούσαν αρκετά τότε.

Playmolover
06-02-09, 15:22
Καλά τα πόνυ και "εύκολα" σχετικά αυτοκίνητα...
Τι το' θελα και έμπλεξα με το Citroen GS;

spyros_s
06-02-09, 16:10
Eγώ τουλάχιστον θυμάμαι τα PONY ως τα αυτοκίνητα που είχε η ΔΕΗ αλλά και ο ΟΤΕ νομίζω.
Έψαξα πολύ μήπως βρω κανά τέτοιο,αλλά δυστυχώς δεν βρήκα, ούτε βρήκα πράσινο PONY που κυκλοφορούσαν αρκετά τότε.

πολλά από αυτά χάθηκαν με την απόσυρση του 1990. Η χαμηλή τους αξία τα έκανε ιδανική επιλογή για αγορά και μετά χρήση για απόσυρση και αγορά νέου καταλυτικού. Έτσι χάθηκαν και τα πολλά beetle-2cv κ.α. που κυκλοφορούσαν μέχρι τότε.

simonkey
06-02-09, 20:51
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=112&pictureid=2052

υπαρχουν 2cv αρκει να τα προσεχεις...

Wally
06-02-09, 21:17
Κουκλα το εχεις ρε συ Simon!

pooky(1)
06-02-09, 21:37
Και να φανταστείτε ότι κάποτε, μαζί με το εργοστάσιο της Nissan και της LADA είχαμε αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα, μια βιομηχανία που το ίδιο το κράτος έκανε το παν να την εξολοθρεύσει.

Είμαστε άξιοι της τύχης μας σαν λαός και σαν κράτος τελικά.

paranoicb
07-02-09, 00:14
παντος ο γερος μου ακομα ειναι κατοχος ενως
Datsun Deluxe 1200 4θυρο σε κοκκινο χρομα
καθοτι και ηλεκτρολογος αυτοκινητων ο γερος μου
το αμαξι ειχε ολα τα κομφορ με τις απαρετητες μετατροπες
υδραυλικο τιμονι ηλεκτρικα παραθυρα ηλεκτρικες κλειδαριες συναγερμο
κορνα με τενορακια και 6 διαφορετικους ηχους.
Ηχοσυστιμα τρελο για την εποχη του 80 τοτε και αλλα πολλα.
αν παω στο μαγαζι του πατερα μου χρωσταω μια φοτο

spyros_s
07-02-09, 08:05
Και να φανταστείτε ότι κάποτε, μαζί με το εργοστάσιο της Nissan και της LADA είχαμε αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα, μια βιομηχανία που το ίδιο το κράτος έκανε το παν να την εξολοθρεύσει.

Είμαστε άξιοι της τύχης μας σαν λαός και σαν κράτος τελικά.

Με την νισσαν κάναμε διπλό έγκλημα...την δεκαετία του 80 ήρθε η νισσαν στην Ελλάδα για επένδυση και τους ...διώξαμε διότι θέλαμε κρατικό μερίδιο στην επιχείρηση...οι Άγγλοι της Θάτσερ(σπαστική μορφή ...) τότε τους δέχτηκαν άνευ όρων με αποτέλεσμα να βρίσκεται έκτοτε εκεί η nissan europe στο σάδερλαντ. Φανταστείτε το ευρωπαϊκό εργοστάσιο της νισσάν στην Ελλάδα μαζί με τις εταιρείες που θα έφτιαχναν ανταλλακτικά πόσες χιλιάδες θέσεις εργασίας θα έφερναν.
Το έτερο έγκλημα έγινε στο Βόλο που η νισσαν κατασκεύαζε τα αθάνατα σάνυ...(ακόμα και τώρα κυκλοφορούν χιλιάδες από αυτά τα τέρατα αξιοπιστίας...) το κράτος έπρεπε να αγοράζει κρατικά αυτοκίνητα από εκεί και όχι από όποιον λάδωνε περισσότερο...
Αν τότε η αστυνομία είχε επιλέξει σανυ για την ανανέωση του στόλου της και όχι άστρα και ξαρα(πρόκειται για ζημιάρικες κατασκευές σύμφωνα με τους γνώστες) θα εξοικονομούσε χρήματα τόσο από την συντήρηση όσο και έμμεσα από την διατήρηση τόσο θέσεων στα εργοστάσια παραγωγής ανταλλακτικών που είχαν δημιουργηθεί τριγύρω. Αποτέλεσμα; Η νισσάν βόλου έκλεισε...μαζί και τα εργοστάσια υποστήριξης.
Το χειρότερο όλων είναι ότι έτσι χάθηκε η ευκαιρία για κατασκευή έστω κάποιου κλώνου προηγούμενης γενιάς νισσάν ελληνικού αυτοκινήτου...
Πως νομίζετε έκαναν στην νταεγού και στην χιουντάι αρχικά; Κοιτάξτε τι έχουν καταφέρει πλέον...
Πόσο πληγώνομαι με την αυτοκαταστροφική λογική που μας διακρίνει ως κράτος...:cry:

LIONHEART
07-02-09, 10:30
πραγματικα με καλυψες πληρως spyros ως προς την Νισσαν ( Εχω την αντιπροσωπεια της στο καματερο και γνωριζω καποια πραγματα παραπανω ,απλως να ξερετε οτι αν λειτουργουσε το εργοστασιο του βολου ακομα θα παιρναμε QASHQAI-MICRA-XTRAIL τουλαχιστον 2 χιλιαρικα κατω ..) αυτα για να ξερουμε τι ισχυει στην ελλαδιτσα μας ....Τη χωρα της αρπαχτης

spyros_s
07-02-09, 11:46
ξέρω καλά τον πατέρα σου

LIONHEART
07-02-09, 12:15
ωχ....κρυβε λογια ....

portarinos78
08-02-09, 02:37
Παιδες, αν λειτουργουσε το εργοστασιο του Βολου οντως πολλες οικογενειες θα ετρωγαν ψωμι μεχρι και σημερα και η Βιομηχανικη Ζωνη της πολης δεν θα ηταν ρημαδιο σημερα με ο,τι συνεπαγεται αυτο. Πραγματικα μεγαλη απωλεια!

Ακομη θυμαμαι την εποχη εκεινη και το γεγονος οτι πολλοι στο Βολο, ειδικα στα εξοχικα τους, εφτιαχναν αποθηκες, ακομη και εξτρα δωματιακια με τα μεγαλα ξυλινα-κουτια των κοντεηνερ τα οποια περιειχαν τα διαφορα μερη των προς συναρμολογηση αυτοκινητων.

ΧΡΙΣΤΙΝΑ
09-02-09, 11:47
πριν μια εβδομάδα, είδα στην λεωφόρο κύμης, ένα αυτοκίνητο, απο αυτά που είχαν 3 ρόδες . Ξέρει κανείς την μάρκα; μου εκανε φοβερή εντύπωση, είχα χρόνια να δω

Wally
09-02-09, 11:59
Reliant Robin
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/1974.reliant.robin.arp.jpg

ΒΤW θυμαστε τα MEBEA?? (μου φαινεται οτι εβγαζε κατι σαν το παραπανω,διαβαστε παρακατω και δωστε προσοχη στα bold plz)

Πληροφοριες για την Ελληνικη αυτη εταιρεια


MEBEA was an important Greek vehicle manufaturer, producer of light trucks, passenger automobiles, motorcycles, motorbike engines and bicycles.

History

MEBEA was founded in Athens in 1960 by the merger of two companies assembling motorbikes since 1954, and its initials stand for Messogiakai Epiheiriseis Biomihanias, Emporiou kai Antiprosopeion (Mediterranean Enterprises for Industry, Commerce and Representations). It grew to be a significant Greek company with two factories in the north of Athens. Its most successful products were light three-wheeler thucks with 50cc Zundapp engines, that became a common sight all over the country for almost three decades and were exported (in commercial and passenger variants) to Asian markets. Its mopeds and motorcycles (models including the Junior, Apollon and Hermes) mostly used Zundapp engines as well, and some were used, among others, by the Greek Postal Service and the Telecommunications Organization. Apart from the previously mentioned vehicles that were of its own development (MEBEA technology was also employed by another Greek motorcycle and three-wheeler manufacturer, Mego), the company cooperated with Reliant of Britain, starting licence production of the latter's TW9 heavier three-wheeler truck in 1970 and Robin three-wheeler passenger car in 1974. In 1979 MEBEA introduced the Fox light utility vehicle, in line with contemporary Greek 'fashion' for such vehicles like the Pony by Namco, the Farma by MAVA-Renault, and others that appeared later. The Fox was originally designed and built in prototype form by MEBEA itself on modified Reliant Kitten basis, but the final development for type certification was done in collaboration with Reliant in order to bypass the difficulties imposed by Greek law for a "passenger car" production permit. In addition to the motorized vehicle construction mentioned above, other activities during MEBEA history included motorbike engine production (on Italian designs) mostly for export, and the operation of the bicycle division producing a range of bicycle models. The company faced problems in the early 1980s when certain Asian markets were lost, but the final blow came when Greek law stopped 'favoring' light passenger-utility vehicles, essentially killing the Fox model (along with about half a dozen similar Greek automobiles). In 1983 production of the Fox was stopped (it then started in Britain, though, by Reliant itself), and soon MEBEA, a company associated with a wide variety of light vehicles that "served" thousands of Greeks, ceased to exist.

http://www.mlahanas.de/Greece/Info/MEBEAFox.jpg
(1972)


Link (http://www.mlahanas.de/Greece/Info/MEBEA.html)
MEBEA Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/MEBEA)

Playmolover
09-02-09, 18:10
Άσχετο, τι υπάρχουν στη συλλογή μου (κανονικά και όχι μινιατούρες έτσι;)

Skoda 1000Mb μοντέλο 1964 σε τρισάθλια κατάσταση.

Citroen GS Special μοντέλο 1974 σε ελεϊνή κατάσταση (αυτό θα ανακατασκευαστεί).

Citroen GS Special μοντέλο 1976 που το αγόρασα σε καλή κατάσταση αλλά το έχω διαλύσει.

Kreidler Florett RS (η αθάνατη Φλορέτα) μοντέλο 1967 σε άσχημη κατάσταση

Kreidler Florett Cockpit (?) μοντέλο 1973 σε μέτρια κατάσταση.

Mojo
09-02-09, 19:36
εμεις παντως καποτε ειχαμε αυτο.. (σε γκρι-ασημι ) το γουσταρα παρα πολυ.... :darkglasses:


http://i219.photobucket.com/albums/cc12/mojo_rising1985/celica.jpg

kaly13
09-02-09, 22:02
Ντεσεβώ και Άγιος ο Θεός!!!

noobsaibot
10-02-09, 00:22
Εμείς είχαμε ένα simca σαν αυτόhttp://img9.imageshack.us/img9/1146/dev110004iq8.th.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=dev110004iq8.jpg)αλλά χρώματος λευκού χςρίς προβολάκια(είναι και στην πρόσφατη διαφήμιση που αλλάζει και γίνεται bentley) και μέτα πήραμε το nissan sunny to βολιώτικο(το 1987 το πήραμε) που το χάμε μέχρι και πριν ένα μήνα!

Gryzor
11-02-09, 11:52
Παιδιά, δεν είχα ιδέα για τις ελληνικές αυτοκινητοβιομηχανίες... Ίσως επειδή ποτέ δεν με ενδιέφεραν ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα, αλλά είναι πολύ ενδιαφέρον από επιχειρηματικής/πολιτικής πλευράς!

TopGunZ
11-02-09, 12:19
Καλημέρα παίδες και καλώς σας βρήκα! (πρώτο ποστ ένεκα)

Πέρασα όλα μου τα παιδικά χρόνια με ένα Datsun 120 Y χρώματος βυσσινί. 4 ταχύτητες, πισωκούνα, 160 κοντέρ και φυσικά τπτ από εξτρά εξοπλισμό εκτός από ένα πακέτο με νίκελ και προστατευτικά που όπως μου είχε πει ο πατέρας μου ήταν ειδική παραγγελία αλλουνού που το τζούρνεψε λόγω επαγγελματικών σχέσεων (εξουσιοδοτημένος επισκευαστής Νισσάν για πολλά χρόνια). Επωλήθη μετά από μια 20ετία σε πολύ καλή τιμή αφού αντεκαταστάθη από πολύ πιο σύγχρονο μοντέλο άλλης εταιρείας που συνεργαζόμαστε μέχρι σήμερα. Ενδιάμεσα είχε φορέσει και 15άρι κινητήρα από αγροτικό, αλλά διαρκώς έκοβε τον κεντρικό, οπότε τελικά νομίζω έμεινε με ένα 13άρι. Φυσικά ο πατέρας είχε βάλει ηλεκτρονική ανάφλεξη σε αντικατάσταση της κλασικής πλατίνας και ένα σωρό άλλες παλαιομαστορικές πατέντες (ωραία καλοκαίρια στο συνεργείο ως πιτσιρικάς)...

Επίσης να παραθέσω τη γνώμη μου σε δύο θέματα:
Πρώτον για το εργοστάσιο της Νισσάν επειδή τα ξέρουμε και από πρώτο χέρι, όντως φταίει το κράτος για την έλλειψη στήριξης (όλως περιέργως για το συγκεκριμένο δεν έφταιγε ο συνδικαλισμός όπως στις περισσότερες περιπτώσεις, βλέπε εργοστάσιο Goodyear). Ο Θεοχαράκης έβγαζε ένα πολύ μικρό κέρδος από κάθε αυτοκίνητο που παράγονταν και όταν είδε ότι το κράτος τον έγραφε κανονικά αποφάσισε να το κλείσει. Πρώτη εταιρεία θυμάμαι που επλήγει ήταν η Pebssa με τις εξατμίσεις, γιατί όπως αναφέρατε ζούσαν κι άλλες βιοτεχνίες και βιομηχανίες από αυτό το εργοστάσιο. Και φυσικά όλο το σκηνικό με τα όπελ και τις ξαρά έγινε λόγω συγγενειών-συμπεθεριών υπουργών τότε με τις αντίστοιχες αντιπροσωπείες.
Δεύτερον, εντάξει και εγώ γουστάρω τα παλιά αυτοκίνητα, όνειρό μου είναι να αναπαλαιώσω μια 944, αλλά το να θέλουμε να τα κυκλοφορούμε σήμερα καθημερινά και για δουλειές είναι το λιγότερο κοινωνικά ανεύθυνο: ρύποι, κατανάλωση, ασφάλεια κλπ. Μπορεί στο καινούριο να χαλάσει ένα ηλεκτρονικό μπλιμπλίκι, αλλά δεν πρόκειται να φύγει το μπαλάκι από το ψαλίδι όπως είπε ένας φίλος και να κινδυνέψει να σκοτώσει κόσμο. Μπορεί τότε με 10 αυτοκίνητα στο δρόμο η οδηγική συμπεριφορά να μην ήταν τόσο σοβαρός παράγοντας, αλλά σήμερα που καλώς ή κακώς τα αμάξια έχουν γίνει 10.000 και κυκλοφορούν κακώς κι ένα σωρό άνιωθοι δεν είναι δυνατόν να περιμένουμε ότι ένα 2cv ή ένα παλιό beetle θα μπορέσει να ανταπεξέλθει στις καθημερινές οδηγικές ανάγκες ή ότι θα είναι ασφαλές ενεργητικά και παθητικά...

manos426f
11-02-09, 16:20
αλλά το να θέλουμε να τα κυκλοφορούμε σήμερα καθημερινά και για δουλειές είναι το λιγότερο κοινωνικά ανεύθυνο

Χμμμ,δηλαδή το Seat Ibiza 1991 μοντέλο που έχω,λες να με κατατάσσει στην κατηγορία αυτή ;;

spyros_s
11-02-09, 20:02
Το δικό μου αυτοκίνητο είναι καινούριο οπότε συγκρίνοντας το με τα αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας διαπιστώνω ότι η πρόοδος είναι τεράστια σε βαθμό που πολλές φορές απορώ πως ταξιδεύαμε πολυμελής οικογένειες με αυτά τότε. Όμως, όπως άλλωστε συμβαίνει και με τους παλαιούς υπολογιστές εδώ μέσα, κάθε τι ρετρό αγγίζει ευαίσθητες χορδές στα μέλη του φόρουμ. Θέλετε επειδή αναπολούμε τα παιδικά και τα εφηβικά μας χρόνια, θέλετε από νοσταλγία, θέλετε ως διέξοδο από την σκληρή καθημερινότητα, θέλετε όλα μαζί...:)
Η αυτοκίνηση έχει μια ιδιαιτερότητα...αποτέλεσε το μέσο που στην πράξη εκμηδένισε τις αποστάσεις, έφερε κοντά τους ανθρώπους και έδινε μια υπέροχη αίσθηση ελευθερίας και περιπέτειας που μόνο δίτροχο(πάλι μηχανοκίνητο μπορεί να προσφέρει). Υπό αυτό το πρίσμα πολλές από τις εμπειρίες, αναμνήσεις μας σχετίζονται με το αυτοκίνητο είτε άμεσα είτε έμμεσα αφού μας μετέφερε σε προορισμούς, σε κοινές εμπειρίες με την οικογένεια και φίλους κλπ. Ποιος από εμάς δεν θυμάται..ρετρό διαδρομές με την οικογένεια του στην υπέροχη ελληνική επαρχία;
Επίσης να σημειώσω ότι αποτέλεσε τομέας εφαρμογής της τεχνολογίας που χαρακτήρισε κάθε εποχή ενώ η κατοχή του εξέφραζε παράλληλα το στάτους αλλά και την οικονομική δύναμη του κατόχου.
Συμπέρασμα: Φίλε topgunZ έχεις δίκιο ότι η χρήση τν παλαιών αυτοκινήτων πλέον είναι ασύμφορη, περιβαλλοντολογικά ανεύθυνη και πρακτικά ασύμφορη, όμως τότε πρέπει να μην ξαναγγίξουμε τα ρετρό home computers μας διότι τα καινούρια pc κάνουν τα πάντα καλύτερα και ταχύτερα....

manos426f
11-02-09, 22:22
Θέλετε επειδή αναπολούμε τα παιδικά και τα εφηβικά μας χρόνια, θέλετε από νοσταλγία, θέλετε ως διέξοδο από την σκληρή καθημερινότητα, θέλετε όλα μαζί...:)


Μου επιτρέπεις να συμπληρώσω φαντάζομαι...


Θέλετε γιατί το ξεφτιλίσανε με τα τόσα πολλά ηλεκτρονικά στα νέα αυτοκίνητα,θέλετε διότι πολλά εξ' αυτών γίνονται κιμάς σε ενδεχόμενη σύγκρουση,θέλετε γιατί τα νέα αυτοκίνητα είναι πανάκριβα,θέλετε γιατί τα παλαιά είναι πιο αξιόπιστα... ;)

spyros_s
11-02-09, 23:27
Μάνο έχεις μερικώς δίκιο...πράγματι τα πολλά ηλεκτρονικά αποστειρώνουν την οδήγηση όμως η παρουσία τους είναι πραγματικά χρήσιμη στον μέσο οδηγό που μετακινείται απλά από το α σημείο στο β. Για το θέμα του ...κιμά τα σύγχρονα αυτοκίνητα λόγω των ζωνών παραμόρφωσης μεταφέρουν την ενέργεια της σύγκρουσης σε όλο το αμάξωμα διαθέτοντας παράλληλα ενισχυμένο κλωβό ασφαλείας για την καμπίνα επιβατών γεγονός που μεν καταστρέφει το αυτοκίνητο διατηρεί όμως ασφαλείς του επιβάτες. Αυτό αποτελεί συνειδητή επιλογή επομένως για τους κατασκευαστές. Διαφωνώ επίσης στο γεγονός ότι τα καινούρια αυτοκίνητα είναι πανάκριβα. Συγκριτικά με το παρελθόν και ειδικά με την δεκαετία του 80 είναι πολύ φθηνότερα αφού ο μισθός ενός έτους λογικά φτάνει για την αγορά του. Θυμάσαι πόσο έκαναν την δεκαετία του 80 με τους τεράστιους κρατικούς φόρους;
Συμφωνώ φυσικά στο σχόλιο περί αξιοπιστίας, αφού δεν είχαν ηλεκτρονικά, ήταν πιο απλοϊκά φτιαγμένα, μπορούσες μόνος σου να επισκευάσεις κάποια πράγματα ενώ δεν υπήρχε αυτό που στον βωμό του κέρδους σήμερα ονομάζουμε έκπτωση ποιότητας στο οτιδήποτε κατασκευάζεται σε σχέση με τα υλικά που χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν.
(Είμαστε λίγο off topic αλλά καλό είναι να γράψουμε κάποια σχόλια...συγχωρέστε με μοντεράτορες )

TopGunZ
12-02-09, 18:28
Χμμμ,δηλαδή το Seat Ibiza 1991 μοντέλο που έχω,λες να με κατατάσσει στην κατηγορία αυτή ;;

Αν είναι καλοδιατηρημένο όχι δε νομίζω, άλλωστε είναι καταλυτικό, σωστά?
Αλλά μη μου πεις ότι σαπάκια του 80 με ελλειπή συντήρηση είναι και ότι πιο υπεύθυνο.

Μη με παρεξηγείτε, το όνειρό μου είναι κάποια στιγμή, αφού και η τεχνογνωσία και τα μέσα δε μου λείπουνε να μπορέσω να βρω μερικά παλιά διαμαντάκια και να τα αναπαλαιώσω. Αλλά άλλο ένα καλοδιατηρημένο αμάξι αντίκα που το βγάζεις καμιά Κυριακή να το χαρεί και ο κόσμος που θα το βλέπει, κι αλλο ο πισινός, μπροστινός, πλαινός σου να εύχεται να προλάβει να φύγει από την εμβέλεια της πιθανής έκρηξης ή τα καυσαέριά σου να μετρούνται σε καρκινοπάθειες/χιλιόμετρο.

Επίσης για την αξιοπιστία...πλάκα μου κάνετε ρε παιδιά? Πρώτον τα αμάξια της δεκαετίας του 80 άλλαζαν λάδια κάθε 2-3000 χλμ. Δεύτερον η απόδοσή τους ήταν τόσο χαμηλή και τα μίγματά τους τόσο οτι να 'ναι (συνήθως πλούσια για να μην στεγνώσουν) που έκαναν την αντοχή των κινητήρων πανεύκολη δουλειά ακόμα και για την τεχνολογία της εποχής. Τρίτον και κυριότερον τα καύσιμα: ο μόλυβδος της σούπερ ήταν το καλύτερο λιπαντικό για τον κινητήρα. Κάντε έναν κινητήρα του 80 να αποδίδει όσο οι σημερινοί, να καίει και να ρυπαίνει όσο οι σημερινοί και να δούμε αν θα σας πάει μέχρι το περίπτερο...

Τέλος, μη μασάτε τα παραμύθια για ηλεκτρονικά και αίσθηση της οδήγησης. Οι αναρτήσεις γομολάστιχα και τα τιμόνια βαρούλκα των αυτοκινήτων πριν 20 χρόνια δεν αποτελούν οδηγική ευχαρίστηση και μην αρχίσετε για τις Πόρσε και Φεράρι του τότε, γιατί αν τις συγκρίνεις με τις Πόρσε και Φεράρι του σήμερα, θα είνα σα να μιλάμε για Γκολφ και Κορόλα ας πούμε...

Είπαμε λατρεύουμε τα ρετρό αμάξια, έχουν φοβερή συναισθηματική αξία, αλλά πέραν του συναισθήματος υπάρχει και η λογική...

Playmolover
12-02-09, 18:56
Άσχετο αλλά για την ιστορία

Το Citroen GS του 1974 έχει, πέρα από υδροπνευματική ανάρτηση, σύστημα αυτοδιάγνωσης (!), ημιυδραυλικό τιμόνι (!) και άλλες πολλές τεχνολογίες που φόρεσαν άλλες μάρκες 20 χρόνια μετά...

suomi30
12-04-09, 04:22
ΑΧ ρετρό αμάξια.Εγώ έμαθα να οδηγώ με DKW( δεν έχω φωτογραφία της "Βαρβάρας" όπως το έλεγε ο πατέρας μου,αλλά βάζω μία από google)

http://www.hungary-budapest-classic-antique-vintage-cars.com/pix/galeri/Budapest%20classic%20vintage%20car%201961%20DKW%20 antique.jpg





Και κάναμε οικογενειακός τον κύκλο της Γιουγκοσλαβίας με αυτό (5μελής οικογένεια)


http://classic-car.y2u.co.uk/Photo_caq/Volkswagen_Beetle_02.jpg



Το VW ακόμα κλαίο που το έδωσε!!!!!

geo1973
12-04-09, 19:46
το wartburg της παλαι ποτε Ανατολικης Γερμανιας το θυμοσαστε?
διχρονος κινητηρας τρικυλινδρος....
μπολικο καυσαεριο συνοδευομενο απο τρελο θορυβο....
τελικη ενδειξη στο κοντερ 140km....
παντως και τι δε θα εδινα να οδηγησω ξανα ενα τετοιο αυτοκινητο....
ταρζαν που ελεγε ο πατερας μου.....

spyros_s
12-04-09, 20:20
φυσικά και τα θυμάμαι...πέρασε ένα τέτοιο από την οικογένεια μου με μετατροπή μοτέρ όμως από opel ascona 1.2. Θυμάμαι ότι είχε σπαρτιάτικο εσωτερικό που παραδόξως είχε ηλιοροφή -κάτι σπάνιο τότε- τεράστιους χώρους για την μικρομεσαία κατηγορία αλλά και ένα σύστημα με ημιαυτόματο σασμαν που επέτρεπε την αλλαγή ταχυτήτων δίχως το πάτημα του συμπλέκτη! Φυσικά δεν το οδήγησα ποτέ για να ξέρω την αποτελεσματικότητα του απλά το θυμάμαι αμυδρά...

gapan
12-04-09, 23:36
Γυρνώντας λοιπόν σπίτι ένα βράδυ μετά από κρασοκατάνηξη με φιλαράκια αποφασίσαμε να τρυγυρνάμε σαν την άδικη κατάρα στα δρομάκια μέσα στο κρύο. Και βρήκαμε αυτό!

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=374&pictureid=6553
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=374&pictureid=6552
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=374&pictureid=6551
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=374&pictureid=6550
Εννοείται πως δεν έχω ιδέα για μάρκα, έτος κατασκευής, αν καίει βενζίνη ή κάρβουνο ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο. Αυτό που ξέρω πάντως είναι πως κυκλοφορεί στους δρόμους και χρησιμοποιείται κανονικά από τον ιδιοκτήτη του. Φαίνεται 1ον από τα σακιά που έχει φορτωμένα και 2ον επειδή πέρασα πάλι την επόμενη μέρα και δεν ήταν εκεί.

Το Lada από πίσω του πάντως φαινόταν υπερβολικά φουτουριστικό συγκριτικά. :P

teflon
12-04-09, 23:59
Αυτό είναι χειροποίητο φορτηγάκι με κινητήρα (μαρκότσι δλδς) που έχουν οι αντλίες ποτίσματος με 200 στροφες το λεπτο. Θυμάμαι οτι το είχαμε βαφτίσει κιολας ..... :D:D:D ΠΑΤ ΠΑΤ !!! :D:D:D:D

Oταν το έβαζε μπροστα, ρίχναμε τρελλο γέλιο, γιατί άκουγες κάτι σαν αυτό.......

ΠΑΤ............................................... ......ΠΑΤ........................ΠΑΤ............ΠΑ Τ...........ΠΑΤ.....ΠΑΤ.....ΠΑΤ.....ΠΑΤ...ΠΑΤ....Π ΑΤ..ΠΑΤ.ΠΑΤ.ΠΑΤ


:D:D:D:D:D

gapan
13-04-09, 00:06
Ωχ! Ναι ρε συ! Κάτι μου θυμίζει τώρα που το λες. ΠΑΤΠΑΤ!!!! Που να το θυμάμαι ο καψερός, να πάρω ρόδα για το τρακτέρ ήρθα και αν προλάβω να φτιάξω και το δόντι. :P

GeoKy
24-04-09, 12:59
Φοβερο link!

Υπαρχουν ακομα τα Pony δηλαδη?
http://www.namco-euro.com/en/contact.php

Ειμαι νεο μελος παιδια απο Θεσσαλονικη. Εχω 2 PONY, 1 2CV, 1 Mehari κι 1 Renault Farma :)

tsalk
24-04-09, 13:36
Καλώς ήρθες στην παρέα μας. Ρίξε μας και μερικές φωτογραφίες από τα ρετρό οχήματα που διαθέτεις

tarasque
24-04-09, 14:15
εγώ μεγάλωσα αρχικά σε fiat 128
http://www.cleaned.be/forum/uploads/photo-13389.jpg

μετά σε μια bmw 518 (τον λεγόμενο αβέρωφ)
http://www.delest.nl/media/img/DCP_3398.JPG

και έμαθα να οδηγώ σε ένα citroen visa 630cc (το οποίο το είχα για κάμποσα χρόνια)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Citroen_Visa_Post_facelift_including_front_view.jp g

πραγματικά δεν καταλάβαινε τίποτα,
αλλά και από επιδόσεις πολύ μπροστά... 0-100 μετρημένο σε 1:15'' !!!
(στην κατηφορική πλευρά της Συγγρού καθώς στην ανηφόρα δεν τα έφτανε :D :D :D )

s-stratos
13-05-09, 08:13
Παιδία είμαι καινούργιος και θέλω να καταθέσω την δικιά μου ιστορία ! Δεν θα πώ πολλα πράγματα... respect στο μεγάλο καμαρι με το οποίο μεγάλωσα , το ford escort !!


http://www.channel4.com/4car/media/100-greatest/03-large/41-ford-escort.jpg

και μάλιστα με το παλιό μοντέλο , με τα τετράγωνα φανάρια.Οχι το επόμενο μοντέλο , το στρογγυλοφάναρο...
Τρελή πισωκούνα , το έπαιρνε ο θείος μου και έκανε ολο μπατιλικια (με εμένα μέσα μικρο παιδί ακόμα!!)

exetlaios
13-05-09, 09:34
Παιδιά, θυμάστε τα αμάξια POLONEZ ???

Όσο θυμάμαι ότι το πρώτο μας αμάξι ήταν τέτοιο (και μάλιστα κίτρινο)
παθαίνω ένα μίνι πολιτισμικό-σοκ !

Paspartoo
13-05-09, 10:33
http://www.polonez-coupe.szmyd.pl/rozdzielczosc.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/FSO_Polonez_1500.JPG

http://nowahuta.8p.pl/images/stronapolonez.jpg



;)

pooky(1)
13-05-09, 11:02
Παιδιά, θυμάστε τα αμάξια POLONEZ ???

Όσο θυμάμαι ότι το πρώτο μας αμάξι ήταν τέτοιο (και μάλιστα κίτρινο)
παθαίνω ένα μίνι πολιτισμικό-σοκ !

Πολύ μπροστά από την εποχή σας σας κόβω!!!!!!!!!!

Το παλιό μου LADA κατέληξε σε αρχιπαλαβό που μαζεύει και αναπαλαιώνει αυτοκίνητα του πρώην ανατολικού μπλοκ.

Τα Trabant που κάποτε πετούσαν αβέρτα στην Ελλάδα, έχουν φτάσει να πωλούνται πολλές χιλιάδες ευρώ. Την ίδια πορεία έχουν αρχίσει να ακολουθούν και άλλα αυτοκίνητα, ειδικά από την πρώην Σοβιετική Ένωση.

Το Zastava που είναι αντιγραφή του FIAT 500, έχει φτάσει να πωλείται σε μεγαλύτερη τιμή από το μοντέλο που αντιγράφει.

Τα θυμάστε τα Moscvich (κάπου παίζει λάθος εδώ). Οι τιμές και σε αυτά έχουν αρχίσει να παίρνουν την ανηφόρα (και μάλιστα με μεγάλη κλίση..... ) ενώ την ίδια πορεία αρχίζουν να ακολουθούν όλα όσα αναγράφουν "proudly made in Soviet Union" ...........

Nikol@r@s
13-05-09, 11:12
Opel Cadet ελπιζω να μην το εχει πει αλλος:P

exetlaios
13-05-09, 11:46
http://www.polonez-coupe.szmyd.pl/rozdzielczosc.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/FSO_Polonez_1500.JPG

http://nowahuta.8p.pl/images/stronapolonez.jpg



;)

Πω πω, τι μου θύμησες ! :D

Έτσι μού'ρχεται να γράψω "efxaristo", μήπως και κατεβαίνοντας
στο γκαράζ μου, βρω παρακαρισμένο κάνα κίτρινο POLONEZ !

Rygar
13-05-09, 12:07
ΑΧ ρετρό αμάξια.Εγώ έμαθα να οδηγώ με DKW( δεν έχω φωτογραφία της "Βαρβάρας" όπως το έλεγε ο πατέρας μου,αλλά βάζω μία από google)

http://www.hungary-budapest-classic-antique-vintage-cars.com/pix/galeri/Budapest%20classic%20vintage%20car%201961%20DKW%20 antique.jpg


Εάν μαθαίνεις οδήγηση με κάτι τέτοιο, παίρνεις κατευθείαν δίπλωμα 5ης κατηγορίας:P:D

pooky(1)
13-05-09, 12:34
Αυτό δεν είναι Trabant;

Οφείλω το ότι ξέρω να οδηγώ καλά στο παλιό καλό μας LADA. Δεν έπαιζε ούτε καν υδραυλική υποβοήθηση στα φρένα (δεν μιλάμε για τιμόνι έτσι; ) και για να βάλεις ταχύτητα έκανες τάματα στην Παναγιά της Τήνου.

Ποτέ μου δεν συμπάθησα τα αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, λόγω του LADA. Ακόμα και σήμερα το τέρας των 1800 κυβικών κάθεται αραγμένο στο δρόμο (σε σημείο που να τσεκάρω μήπως ο δήμος περάσει και κοτσάρει κανένα χαρτί εγκαταλελειμένου ) και τη βρίσκω με το Ματίζ που δεν έχει υδραυλικά τιμόνια και ηλεκτρικά καθίσματα.

Πολύ θα ήθελα και πάλι το Ladaκι μου του 1974.......

pontium
13-05-09, 13:37
Toyota celica mk1......what else??:D

http://img354.imageshack.us/img354/2456/celicara28.jpg (http://img354.imageshack.us/my.php?image=celicara28.jpg)

manos426f
13-05-09, 16:33
O πατέρας μου είχε πρώτα ένα

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Ford.anglia.105e.moors.arp.750pix.jpg
Ford Aglia

και μετά ένα

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Sunbeam_Vogue_License_plate_ca_1969.jpg/800px-Sunbeam_Vogue_License_plate_ca_1969.jpg
Sunbeam Vogue

(Οι photos είναι από wikimedia,δεν έχουμε κρατήσει δυστυχώς από τα δικά μας αμάξι...:( :( )

Nαι,και τα δύο ήταν αγγλικά αυτοκίνητα...!! :D :D

pooky(1)
13-05-09, 18:09
Μια άλλη μάρκα από αυτοκίνητα που είχαν πολλοί στρατηγοί και κάθε λογής "γαλονάδες" τη δεκαετία του '70 στην Ελλάδα, ήταν και τα SINGER.

pooky(1)
13-05-09, 18:12
Εντελώς διαφορετικό τώρα.

Να επιστρέψουμε στα Trabant.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=MQwj0EqOQJw"]YouTube - Vintage 1960's East German Trabant Car Commercial[/video]

Ορίστε και το διαφημιστικό του 1960!!!!!!!!!!!!!!

simonkey
14-05-09, 19:12
αυτο δεν ειναι διαφημηση αλλα επικαιρα απο τον ρομελ στην αφρικη!!!!!!!!!!!!!!!

dim
20-05-09, 11:28
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=301&pictureid=7251

Το παραπανω οχημα δε μπορουσα να μη το φωτογραφισω...

tsalk
20-05-09, 21:48
Ορίστε και κάτι ελαφρώς διαφορετικό. Τα πρώτα κινητά συνεργεία εξωτερικών μεταδόσεων της ΕΡΤ. Το παλιότερο πρέπει να είναι γύρω στο 1975 και λίγο αργότερα κάποια άλλα.
Βρίσκονται κάπου στην Αθήνα παρατημένα.

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=296&pictureid=7262

ευχαριστώ θερμά τον φίλο dim για την φωτογραφία αυτή.

spyros_s
20-05-09, 22:17
Παιδία είμαι καινούργιος και θέλω να καταθέσω την δικιά μου ιστορία ! Δεν θα πώ πολλα πράγματα... respect στο μεγάλο καμαρι με το οποίο μεγάλωσα , το ford escort !!


http://www.channel4.com/4car/media/100-greatest/03-large/41-ford-escort.jpg

και μάλιστα με το παλιό μοντέλο , με τα τετράγωνα φανάρια.Οχι το επόμενο μοντέλο , το στρογγυλοφάναρο...
Τρελή πισωκούνα , το έπαιρνε ο θείος μου και έκανε ολο μπατιλικια (με εμένα μέσα μικρο παιδί ακόμα!!)

το αγαπημένο μου ρετρό αυτοκίνητο...σε τέτοιο έμαθα και το είχαμε στην φαμίλια σαν...φορτηγό μέχρι πριν 2-3 χρόνια.
Απλά σε συμπληρώνω σε κάτι...τα τετράγωνα και τα στρογγυλά φανάρια δεν χαρακτήριζαν το παλιό και το νεώτερο μοντέλο όπως νομίζεις αλλά διαχώριζαν το γερμανικό με το αγγλικό έσκορτ...μπορούσες ακόμα να το καταλάβεις από το σήμα αυτό που στο γερμανικό ήταν το οβαλ μπλε με το καλλιγραφικό μπλέ σήμα ενώ στα αγγλικά ήταν απλά τα γράμματα.
Το αγαπώ αυτό το αυτοκίνητο και λυπάμαι που το δώσαμε τότε!!!

LIONHEART
21-05-09, 10:29
Το αγαπημενο μου ηταν το datsun 510 του 69 μαλιστα ηταν και το πρωτο μου αμάξι!!! Τι βολτες ειχε φαει πιτσιρηκας δεν περιγραφετε το αστειο της υποθεσης ηταν οτι μετα τα 100 χιλ απλα δεν τραβαγιε και οταν εβγαινα στην εθνικη ετρωγα κατι αέριδες απο της νταλικιες που δεν περιγράφονται .......

phil_vr
21-05-09, 16:16
To πιο αγαπημενο μου αυτοκινητο που κυριολεκτικα τα εσπαγε στα μεσα του 80 δεν ηταν αλλο απο το Opel Manta..

http://www.mantaclub.org/archive/manta_pictures/mantab400.jpg

Σχεδον παντα η φιγουρα του αυτοκινητου ηταν συνδεμενη με τον μπασο ηχο που αγουγοταν οτι ερχεται απο τετραγωνα, ενω ετυχε πλατφορμα πρωτης ταξεως για φτιαξιματα απο ειδικευμενους και μη αποτελωντας το απολυτο supercar που συνηθως εσφαζε οτι του εβαζαν να σταθει διπλα του. Προσωπικα δεν θυμαμαι γειτονια που να μην ειχε παρκαρισμενο ενα τετοιο καθως ηταν ο απολυτος μαγνητης για εμας τους πιτσιρικαδες τοτε και μαλιστα οργωναμε τις γειτονιες για να δουμε κανενα εξωτικα βαμενο η με ευμεγεθη αεροτομες που καθε νοικοκυρα θα σκοτωνε να ειχε για "απλωστρα"!!

Αν κυκλοφορουσε τιποτα πιο επιβλητικο, πανεμορφο και "κακο" στους Ελληνικους δρομους την εποχη εκεινη μου λετε.. :)

simonkey
21-05-09, 16:22
phil αν και προσκυνω με την αλητεια του μαντα εγωω παντα λαχταριζα ενα τετοιο

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=112&pictureid=7264

pontium
21-05-09, 16:42
Toyota corolla sr ε?
Κορυφαίο αμαξάκι,πριν αποκτήσω το celica,έψαχνα για ένα τέτοιο μέχρι που είδα το γνώριμο σχήμα της RA23 σε μια άκρη μιας μάντρας ανταλλακτικών

spyros_s
21-05-09, 17:30
K35 το λέγανε αυτό το πισωκίνητο κορόλλα

tolis
26-05-09, 11:18
Σχεδόν με σειρά λατρείας.. my top 10.

1. VW Beetle
2. Citroen 2CV
3. Mini Cooper
4. Citroen DS

http://www.classic-days.fr/IMG/JPG/plato/citroen-DS-23-1972.jpg

5. Datsun 240Z

http://www.autogaleria.pl/tapety/img/datsun/datsun_240z_1969_02_s.jpg

6. Jaguar E-type

http://www.web-cars.com/images/wallpaper_img/e-type_1024.jpg

7. Opel Manta GTE
8. Audi Quattro

http://www.ibiblio.org/tkan/audi/audi-misc/rw-urq.jpg

9. Ford Mustang
10. Alfa Romeo Giulia

judaspriest
26-05-09, 13:21
Η ρόδα μου. Περήφανος κάτοχος της bmw ή (break my window) 520i

έχει την ίδια ηλικία με το stained class των Priest.

GeoKy
21-06-09, 02:02
Το ενα απ τα δυο Citroen Pony μου, το πιο παλιο :D


[/URL][URL="http://www.imageshack.gr/view.php?file=xlc4k5o1g1caey0pr92q.jpg"]http://www.imageshack.gr/files/xlc4k5o1g1caey0pr92q_thumb.jpg (http://www.imageshack.gr/view.php?file=xlc4k5o1g1caey0pr92q.jpg)

phil_vr
27-06-09, 01:28
To πιο ρετρο και Holy Grail αυτοκινητο των 80's παντως δεν ειναι αλλο απο την απολυτη χρονομηχανη, το επιβλητικο κατασκευασμα του John Delorean, το DMC-12.

http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/TorqueOmata4736.jpg
http://jpracing.racerplanet.com/modules/mydownloads/crashday/cars/crashday_delorean.jpg
http://damox.com/cars/wallpaper/Delorean/1981_Delorean_DMC12.jpg
Tι supersport αυτοκινητο να του αντιπαραταξεις διπλα διπλα? Το αυτοκινητο αυτο ειναι ιστορια απο μονο του..

Eγινε ιδιαιτερα γνωστο απο την τριλογια Back To The Future, οπως και αφαντο για αρκετα χρονια απο το ξαφνικο κλεισιμο του εργοστασιου (και πηρε και αδικα την ρετσινια απο την "παρανομη" χρηματοδοτηση που πηρε ο Delorean για να ξεκινησει την εταιρεια του). Η σχεδιαση του ηταν χιλια χρονια μπροστα και καταφερνει να ειναι μοντερνα ακομα και σημερα, σχεδον 30 χρονια μετα. Προς μεγαλη εκπληξη αρκετων, το αυτοκινητο αυτο κατασκευαζεται ακομα και σημερα ολοκαινουριο κατα παραγγελια (απο κομματια που εμειναν σε στοκ απο την αρχικη παραγωγη του αυτοκινητου), και μαλιστα με βελτιωσεις σε σασι αλλα και με συγχρονες ευκολιες (οπως GPS, woofers και ηχεια, ipod ready συστημα, κλπ). Αν και προσωπικα το θεωρω μεγιστη ιεροσυλια να γινει ενα τετοιο οχημα εκσυγχρονισμενο με οτιδηποτε μοντερνο. Η ιστορια που αντιπροσωπευει ανηκει στα 80's και οχι στην εντελως αλλαγμενη σημερινη πραγματικοτητα.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=9nQxs4RESms"]YouTube - DELOREAN IS BACK!!![/video]

spyros_s
27-06-09, 07:52
Συγνώμη Φίλιππα...σέβομαι το όχημα που ονειρευτήκαμε στη τριλογία back to the future αλλά μέχρι εκεί...ως κλασσικό αμερικάνικο δεν έστριβε...μόνο για μόστρα ήταν ειδικά συγκρινόμενο με κατασκευές από Ευρώπη και Ιαπωνία!

ASiC
28-06-09, 08:34
Fort Taurus (caravan) του 1970, το κληρονομήσαμε απο τον παππού μας, όταν μας άφησε. Δυστυχώς μας το έκλεψαν κάτι αλήτες για joy ride και το βρήκε η αστυνομία στουκαρισμένο, σε πολύ άσχημη κατάσταση, στο δρόμο για τα 3-5 πηγάδια... Μετά είχαμε WV αγροτικό (απο τον άλλο παππού μας!) και WV σκαραβαίο τα οποία πήγαν για απόσυρση. Στην κατοχή μας βρίσκεται ένα subaru justy (1000 cc) του 1987 κι ένα VW golf του 1989.

phil_vr
28-06-09, 14:22
Συγνώμη Φίλιππα...σέβομαι το όχημα που ονειρευτήκαμε στη τριλογία back to the future αλλά μέχρι εκεί...ως κλασσικό αμερικάνικο δεν έστριβε...

Χεχε.. εδω μια χαρα τις παιρνει τις στροφες ομως... (αμα σε κυνηγουν, να δεις κατι στροφες που παιρνει!!) ειχε ξεμεινει και απο πλουτωνιο ο μαγκας και δεν μπορουσε να εξαφανιστει στον χρονο, οποτε τερμα το γκαζι!

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ebspD7scf9c"]YouTube - REAL DeLorean POLICE CHASE FOOTAGE!!![/video]

Spyro_s αυτο που λες ειναι αληθεια για τα μαστοδοντα muscles του 60-70 (με εξαιρεση τα trans-am).. στο περασμα των 80's αλλαξαν πολλα δεδομενα, και η οδικη συμπεριφορα ηταν ενα απο αυτα.



Και για να μην ξεφυγω απο το thread..

DINO, τα τρικυκλα οπως και τις BMW με το καλαθι, τα ονομαζαμε μοτοσυκλετες, ενω οτιδηποτε αλλο με δυο τροχους απεκτησαν την κοινη εκφραση "μηχανες".Ειμαι σιγουρος οτι πολλα παιδια που μεγαλωσαν το 70-80 εκαναν την συγκεκριμενη διακριση..

judaspriest
30-06-09, 14:35
Για μένα το all time classic είναι το παρακάτω. Είναι ότι πιο ομορφο έχω δει.

Το θέλω...απελπισμενα.

http://image.examiner.com/images/blog/wysiwyg/image/Lamborghini%20Countach.jpg

spyros_s
30-06-09, 14:50
κουνταχ λαμπο...


@phil gr: Ακόμα και τώρα τα αμερικάνικα δεν στρίβουν...εδώ έχουν ακόμα μοντέλα με σουστόφυλλα...ειδικά την δεκαετία του 80 ήταν τραγικά στο δρόμο. Αυτό που παραπέμπεις έχει να κάνει με τους ποιοτικότατους ατέλειωτους ...ευθειοδρομους της Αμερικής. Δεν υπάρχουν τέτοια στην Ευρώπη. Εδώ το cruise control το βάζουμε με το ζόρι στην Α.Ο. άντε και στην εγνατία

Deneb 716
23-07-09, 15:54
Top 10 των καλύτερων αυτοκινήτων δρόμου.

10.Peugeot 306 Gti
9.BMW Isetta
8.Ferrari Dino 246 GT
7.VW Golf Gti II
6.Alfa Romeo Sprint Zagato
5.Lamborghini Countach
4.Audi Quattro
3.Lamborghini Diablo
2.Ferrari F40
1.Alfa Romeo TZ1
http://www.motorclassiccorp.com/images/Alfa%20TZ1.JPG


Ίσως μερικά αυτοκίνητα που αδικώ να έιναι:

Lotus Elan
AC Cobra
Alfa Romeo T33 Stradale
Ford Mustang GT '69
Lancia Stratos

Deneb 716
23-07-09, 16:14
Όσο για τα 10 καλύτερα αγωνιστικά είναι:

10.Ferrari 308 GTB Rally car (Group B)
9.Mini Cooper Rally car
8.MG Metro 6R4 Rally car (Group B)
7.Lancia Delta HF Integrale Rally Car (Group B)
6.Lancia Stratos Rally Car
5.Toyota GT1 (Le Mans)
4.Mitsubishi Pajero Rally Raid car (Paris Dakar Rally 1994)
3.Peugeot 205 T16 Rally car (Group B)
2.Lancia Delta S4 Rally car (Group B)
1.Audi Quattro S1 Rally car (Group B)
http://files.conceptcarz.com/img/audi/85_sport_auttro_s1_audi_01.jpg

Amstrad1981
23-07-09, 16:37
Νομίζω πως ξεχάσατε το Hit του απλού λαού στα 80’ς
Zastava 1100

spyros_s
23-07-09, 17:32
deneb 716...αφαίρεσε το αδιάφορο σε όλες τις γενιές του γκολφ από τον κατάλογο σου και πρόσθεσε το civic type-r ή το ιντεγκρα για να προσεγγίσεις την πραγματικότητα. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω που κολλάει η isetta ούτε πολλά από τα αυτοκίνητα που παραθέτεις. Λόγουχάρη γιατί 306 gti και όχι race;
Κρίνω, καλοπροαίρετα πάντα, ότι ο κατάλογος σου είναι ελλιπής και υπερβολικά υποκειμενικός! Αυτό που επίσης είσαι και σε ακολουθώ και εγώ είναι...off topic! :)

Deneb 716
24-07-09, 18:51
deneb 716...αφαίρεσε το αδιάφορο σε όλες τις γενιές του γκολφ από τον κατάλογο σου και πρόσθεσε το civic type-r ή το ιντεγκρα για να προσεγγίσεις την πραγματικότητα. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω που κολλάει η isetta ούτε πολλά από τα αυτοκίνητα που παραθέτεις. Λόγουχάρη γιατί 306 gti και όχι race;
Κρίνω, καλοπροαίρετα πάντα, ότι ο κατάλογος σου είναι ελλιπής και υπερβολικά υποκειμενικός! Αυτό που επίσης είσαι και σε ακολουθώ και εγώ είναι...off topic! :)


Καταρχάς να σε ευχαριστήσω για τις υποδείξεις σου. Ίσως για το Golf να έχεις και δίκιο, αλλά in my humble opinion τα δυο πρώτα GTi είναι αρκετά ενδιαφέροντα, θα το αντικαταστούσα με το Integra ή το Prelude Type-R. Για το 306, θυμήθηκα το Race όταν απομακρύνθηκα από το PC μου. Οι επιλογές μου δεν έγιναν με βάση κάποιο ιδιαίτερο στοιχείο, απλώς γιατί θεωρώ ότι όλα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κάτι ξεχώριστο, το καθένα έχει και την ιδιαιτερότητά του. Αλλά θα συμφωνήσω ότι ο κατάλογος είναι λίγο "φλού"...:)

mike
24-07-09, 19:08
Τι λετε τωρα, YUGO tuned by ZRT (Zastava Racing Team).
Να επανελθω στην γη, και αυριο θα βαλω ΣΗΜΕΡΙΝΗ φωτογραφια μου,
με το yugo που εχω.

didie
26-07-09, 10:53
Toyota celica mk1......what else??:D

http://img354.imageshack.us/img354/2456/celicara28.jpg (http://img354.imageshack.us/my.php?image=celicara28.jpg)


Τι μου θύμισες τώρα?Το αμάξι αυτό το είχε ο ξαδερφός μου σε sedan έκδοση και ήταν τόσο καλοδιατηρημένο όσο αυτό στην φωτογραφία.Δεν μπορώ να ξεχάσω τον καταπληκτικό του ήχο και τις πρώτες μου βόλτες σαν συνοδηγός.Δηστυχώς το πούλησε πριν μερικά χρόνια.

didie
26-07-09, 10:58
Νομίζω πως ξεχάσατε το Hit του απλού λαού στα 80’ς
Zastava 1100


Ήταν το αμάξι του πατέρα μου για μία 8ετία.Το είχαμε αγοράσει το 85 και είχε την οναμασία Zastava GT55 με πραγματικά 55 ατίθασα άλογα!!!!
Το ιδιαίτερο της ιστορίας είναι οτι επειδή το κοντέρ μηδένιζε πάλι στα 100000 χλμ και όχι όπως τώρα στα 1000000 χλμ.Το πουλήσαμε λέγοντας οτι έχει κάνει 30000 χλμ γιατί πραγματικά το δώσαμε σε άριστη κατάσταση..

spyr500
05-08-09, 16:45
Το αυτοκίνητο που οδηγώ καθημερινά δεν είναι άλλο από το θρυλικό Fiat 127 (903cc, 1979 μοντέλο) και είναι σε άριστη κατάσταση!!

Το δεύτερο είναι ένα γέρικο Fiat 500 του 1970, το οποίο βγήκε τώρα από το σέρβις γιατί θα μας συνοδέψει στις καλοκαιρινές μας διακοπές υπο την μουσική υπόκρουση ταινιών 8-track (ναι, δουλεύει ακόμα!!!);)

krios
20-08-09, 19:35
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=529&pictureid=9400

alkis21
03-09-09, 17:34
Δείτε τι σας έχω! Ταξί FIAT του 1928, παρκαρισμένο εδώ και χρόνια στη λεωφόρο Παπάγου στου Ζωγράφου.

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10051

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10047

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10048

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10050

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10049

Εντυπωσιάζουν οι σχετικά καινούργιες πινακίδες κυκλοφορίας, καθώς και το σήμα κυκλοφορίας του 2004 που δείχνει πως μέχρι πριν λίγα μόνο χρόνια ο κάτοχος το κινούσε!

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=452&pictureid=10052

Wally
03-09-09, 17:51
Ρε ηρθες απο τη (προσωρινη ελπιζω) γειτονια μου...τοσο καιρο ελεγα να το φωτογραφισω

TallMan
03-09-09, 17:57
Ρε ηρθες απο τη (προσωρινη ελπιζω) γειτονια μου...

Ετοιμάζεσαι να ξαναγυρίσεις στη New Mombasa (http://halo.wikia.com/wiki/New_Mombasa), ε;http://www.retromaniax.gr/vb/images/icons/icon10.gif

alkis21
03-09-09, 18:08
Ρε ηρθες απο τη (προσωρινη ελπιζω) γειτονια μου...τοσο καιρο ελεγα να το φωτογραφισω

Εργάζομαι έναν δρόμο πιο πάνω εδώ και 4.5 χρόνια. :)

Wally
03-09-09, 20:16
Εντελως κοντογειτονακια δηλαδη, θα αλλαξουμε τηλεφωνα να ερθεις καμια μερα για καφε και να σας κανω και εγω καμια επισκεψη!

alkis21
04-09-09, 12:00
Εννοείται, όποτε θες.

gapan
11-04-10, 20:28
Ακόμα ένα κορυφαίο ρετρό φορτηγάκι το οποίο πέτυχα στο Ρέθυμνο. Άγνωστης προέλευσης, με προπολεμικές πινακίδες αν προσέξετε και ακόμα σε χρήση.

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16544
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16543
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16545

stakovios
11-04-10, 20:43
Πράγματι, τα παλαιότερης κατασκευής αυτοκίνητα αποδεικνύονται καλύτερα και ανθεκτικότερα από τα νέα. Ούτε τανκς να ήτανε!

Maddog
12-04-10, 00:06
Ο λεκές από κάτω δικά του λάδια είναι; :P

gapan
12-04-10, 00:12
Ο λεκές από κάτω δικά του λάδια είναι; :P
Εννοείται :D

spyros_s
12-04-10, 00:42
Πράγματι, τα παλαιότερης κατασκευής αυτοκίνητα αποδεικνύονται καλύτερα και ανθεκτικότερα από τα νέα. Ούτε τανκς να ήτανε!

Δεν συμφωνώ με την γενίκευση σου! Τα ...τανκ αυτά μπορούσαν να σε σκοτώσουν ακόμα και σε μικροατύχημα...τα νέα με τους κλωβούς ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης είναι πραγματικά τανκ στην ασφάλεια της καμπίνας όπως πρέπει! Η αίσθηση τανκ που αναφέρεις μάλλον εκπορεύεται από την χρήση λιγότερων συναρμολογούμενων μερών αλλά και περισσότερων σιδερένιων εξαρτημάτων αφού όροι όπως περιορισμός του βάρους ήταν ασήμαντοι τότε! Επίσης δεν υπήρχαν οι περιορισμοί που υπαγορεύονται στα υλικά για προστασία των πεζών ή εν γένει ασφάλειας των επιβατών!

pooky(1)
12-04-10, 05:56
Ο λεκές από κάτω δικά του λάδια είναι; :P

Αποκλείεται, εκτός αν έχει τη μηχανή στο πλάι και ο ιδιοκτήτης τη κουβαλάει σε βαλίτσα κάθε φορά!!!!!!!!!! :P:P

vagosgta3
12-04-10, 08:19
Tην Alfasud την θυμαστε; αρκετα γρηγορο αυτοκινητο.

http://www.cargurus.com/images/2008/09/01/11/33/pic-5154.jpeg

http://www.alfaclub.lu/GRAPHICS/sud1_gal.JPG

edit:και μια space alfa του 1968 Alfa Romeo Carabo (Bertone)

http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/68bertone_ar_carabo_07.jpg

http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/68bertone_ar_carabo_09.jpg

http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1968_Bertone_Alfa-Romeo_Carabo_10.jpg

http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1968_Bertone_Alfa-Romeo_Carabo_14.JPG

http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1968_Bertone_Alfa-Romeo_Carabo_16.jpg

link
http://www.carstyling.ru/en/cars.1968_Alfa%20Romeo_Carabo.html

demis
12-04-10, 22:11
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2009/02/1978_Porsche_928_Brown_Coupe_For_Sale_Front_1.jpg
Porsche 928 - 1978, η στιβαρή γερμανίδα!

http://www.saunalahti.fi/%7Evoas1465/pics/inmycar.jpg
Citroen XM - 1989, η γαλλίδα ναυαρχίδα!

http://imgcdn.adoosimg.com/55ce15d56624828631431f382e7c-1-3.jpg
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/alfa-romeo-cars-sale-wanted/135688d1238794312-1991-alfa-romeo-spider-veloce-s4-mint-1991-alfa-romeo-spider-triple-black-49000-miles-carfaxed-001.jpg
http://www.alfabb.com/bb/forums/attachments/alfa-romeo-cars-sale-wanted/128738d1232526529-1971-alfa-romeo-spider-1750-red-black-3900-interior01.jpg
H κούκλα ιταλίδα, Αlpha Romeo Spider - 1991

http://www.seriouswheels.com/pics-1980-1989/1981-Chevrolet-Corvette-Red-PO.jpg
Και μια τρελή αμερικανίδα, Chevrolet Corvette - 1981

Penny
14-04-10, 14:30
Το πρώτο αυτοκίνητο που μπηκα ποτέ (από μωρό μέχρι και τα 15 που το εγκαταλείψαμε..και κρίμα..) ήταν το Renault 16.
Πανέμορφο, με δερματίνη στα καθίσματα να ιδρώνεις και να κολλάς το καλοκαίρι, και φυσικά με μοχλό ταχυτήτων πάνω στο τιμόνι.8)

Το τι μας είχε κανει αυτό το κατά τα άλλα συμπαθέστατο αυτοκινητάκι δεν περιγράφεται.. κορυφαίο όλων, όταν χάλασε ο δείκτης βενζίνης και κόλλησε λιγο πριν το empty. Μείναμε οικογενειακώς στη μέση του πουθενά..χωρίς κινητά τότε και ήταν και βράδυ..τρελή περιπέτεια :O

Πολύ το αγαπησα αυτό το αυτοκινητό..Ηταν μέλος της οικογένειας και το έχω συνδέσει με την παιδική μου ηλικία που πέρασε ανεπιστρεπτεί...

Προσφατα αγόρασα ένα μοντελάκι από έναν Γάλλο, και το βάλαμε στη θέση που το αξίζει στο πατρικό μου σπίτι. Περιπου σαν αυτο που επισυνάπτω #)

joe
14-04-10, 16:07
Oταν ημουν μικρος ο πατερας μου ειχε εναν σκαραβαιο. Βασικα ειχε αλλαξει 2. Ειχε το μοντελο με το κοιλο παρμπριζ. Βαμμενο μισο κιτρινο, μισο μαυρο. Αργοτερα το ειχε βαψει μισο λευκο μισο κοκκινο και νικελ μεταλλικα μερη και αργοτερα κιτρινο με μαυρες λοξες γραμμες στο πλαι. Ναι καλα καταλαβατε ο φαδερ το πηγαινε με χιλια το κατσαριδακι, το περιποιοταν σχολαστικα, του ειχε τουμπανο μηχανη και πολλες μικρες ''βελτιωσεις''. Χαρη σε αυτες στην εθνικη εκανε απανωτες εκπληξεις σε κατοχους μερσεντες και Μπε εμ Βε, τους βασιλιαδες του δρομου το 80.

Περιττο να πω πως αγαπημενη οικογενειακη ταινια ηταν το Κατσαριδακι Αγαπη μου. Μια φορα δε ειχαμε παει για τα μηνιαια ψωνια στο Σκλαβενιτη. Εκει στο παρκινγκ διπλα μας ηταν μια σουπερ μερσεντα και φορτωναν ψωνια ενας κοστουμαρισμενος κυριος και μια κυρια. Ο κυριος με το που σκασαμε εμεινε καγκελο, πλησιασε τον πατερα μου και ενω η γυναικα του τον κοιταζε επιτιμητικα, ειπε στον φαδερ..
''Ρε φιλε μπραβο το εχεις κουκλα, το πουλας? Ηταν το πρωτο μου αυτοκινητο και θελω ενα''. Ο πατερας μου με ενα μειγμα αποριας και περηφανιας του ειπε φυσικα οχι.
Οταν γεννηθηκε ο αδερφος μου εγινε σαφες οτι δεν χωραγαμε στο κατσαριδακι. Αποφασισαν να αγορασουν αλλο αυτοκινητο. Ηταν ενα χρυσαφι Ford Cortina. Για λιγες μερες ειχαμε και τα δυο μεχρι που βρεθηκε αγοραστης για τον σκαραβαιο. Το κλαμμα που εριξα οταν καποιος αγνωστος πηρε το ''αυτοκινητο μας'' δεν λεγεται. Σκεφτομαι σοβαρα καποια στιγμη που θα μπορεσω να παρω ενα ιδιο.
Ποιος ξερει.. μπορει να κουφανω κανεναν σε καποιο παρκινγκ...

Playmolover
14-04-10, 19:15
Το πρώτο βίντεο είχε παίξει και στην Ελλάδα σαν διαφήμιση Είναι ίδιο με εκείνο που κληρονόμησα από τον πατέρα μου. Ένα GS - Special του 1974


http://www.youtube.com/watch?v=YhuEoX_y0qY

Το ίδιο κοντέρ έχει και το δικό μου αλλά αυτό έχει και στροφόμετρο.


http://www.youtube.com/watch?v=Wv6T2ffFc_c&feature=related

Να είχα και τα ευρά για να ανακατασκευάσω και το δικό μου, ωραία θα ήταν...

kmalfa75
24-04-10, 18:17
Αποκλειστικά για κλασσικά Αμερικάνικα αυτοκίνητα :

http://www.detroitcruisers.gr/forum/index.php

Πολλές πληροφορίες και εντυπωσιακές φωτογραφίες .

fatboyaudio
08-10-10, 06:33
Αντε να βαλω και εγω τα 3 μου καμαρια..
Ενα Skoda 110L του 1973,με το μοτερ πισω, μια Mercedes 230-W115/4,και ενα Daihatsu Cuore 600cc δικυλινδρο του 1981,Τα οποια βρισκονται στην κατασταση που βλεπετε και κυκλοφορουν σε βολτουλες κυριακατικες και εκδηλωσεις κλασσικων αυτοκινητων.:D

pro_crossaro
08-10-10, 14:48
Ακόμα ένα κορυφαίο ρετρό φορτηγάκι το οποίο πέτυχα στο Ρέθυμνο. Άγνωστης προέλευσης, με προπολεμικές πινακίδες αν προσέξετε και ακόμα σε χρήση.

http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16544
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16543
http://www.retromaniax.gr/vb/picture.php?albumid=950&pictureid=16545


Αν δεν κάνω λάθος πρόκειται για κάποιο PONY του έχουν αλλάξει τα φώτα στις modifes και στις προσωπικές πινελιές.




Αν είναι καλοδιατηρημένο όχι δε νομίζω, άλλωστε είναι καταλυτικό, σωστά?
Αλλά μη μου πεις ότι σαπάκια του 80 με ελλειπή συντήρηση είναι και ότι πιο υπεύθυνο.

Με ελλειπή συντήρηση, και του 2010 να ναι πάλι ανεύθυνο είναι...



Μη με παρεξηγείτε, το όνειρό μου είναι κάποια στιγμή, αφού και η τεχνογνωσία και τα μέσα δε μου λείπουνε να μπορέσω να βρω μερικά παλιά διαμαντάκια και να τα αναπαλαιώσω. Αλλά άλλο ένα καλοδιατηρημένο αμάξι αντίκα που το βγάζεις καμιά Κυριακή να το χαρεί και ο κόσμος που θα το βλέπει, κι αλλο ο πισινός, μπροστινός, πλαινός σου να εύχεται να προλάβει να φύγει από την εμβέλεια της πιθανής έκρηξης ή τα καυσαέριά σου να μετρούνται σε καρκινοπάθειες/χιλιόμετρο.

Τα αυτοκίνητα αυτά τα φτιάχνεις για να τα χαρείς εσύ και όχι ο κόσμος. Αν το κάνεις για τον κόσμο, τότε έχεις λάθος στόχο. Ειλικρινά όμως, όντας Μηχανολόγος Μηχανικός μπορώ να σου πω ότι ένα αυτοκίνητο παλιό δεν μολύνει τόσο περισσότερο όσο ένα καινούργιο. Και αυτό γιατί 1) μετράνε λάθος ρύπους και 2) γιατί δεν λαμβάνουν κάτι πολύ σημαντικό υπόψην τους. Τον συνολικό κύκλο ζωής ενός οχήματος. Αυτόν πρέπει να συγκρίνουν, και όχι το CO2... :O

Ένα παλιό αυτοκίνητο λοιπόν, είναι πολύ πιο απλό στην κατασκευή του, παράγονται λιγότεροι ρύποι κατά την κατασκευή του (υπερβολικά λιγότεροι, αφού χρειάζονατι πολύ λιγότερα ανταλλακτικά και πολύ λιγότερα ηλεκτρονικά), έχουν σχετικά φυσιολογική κατανάλωση (δεδομένου της τότε τεχνολογίας, και φυσικά λόγω του χαμηλότερου βάρους) σίγουρα όχι τραγικά περισσότερη από αντίστοιχα σύγχρονα, αντέχουν πολύ περισσότερο στο χρόνο (ενώ αμάξια του 2000 έχουν ήδη αρχίσει να δείχνουν έντονα σημάδια φθοράς και να καταλλήγους στην ανακύκλωση), και στο τέλος για να ανακυκλωθούν είναι πιο εύκολη η διαδικασία (δεδομένου της απλότητας και της ποσότητας των ανταλλακτικών). Πρακτικά λοιπόν τα καινούργια αυτοκίνητα είναι πολύ χειρότερα για το περιβάλλον από τα παλιά. Ειδικά τα υβριδικά. Αλλά είναι μεγάλη κουβέντα αυτό και ήδη έχουμε ξεφύγει. (Να σημειώσω απλά ότι το μεγάλο μειονέκτημα των μη καταλυτικών αυτοκινήτων ήταν η χρήση μολύβδου στη βενζίνη, κάτι το οποίο έχει λυθεί.)

Πάντως από καρκίνο πεθαίνουμε όχι από τα καυσαέρια, αλλά από τον τρόπο ζωής και διατροφής μας... ;)




Επίσης για την αξιοπιστία...πλάκα μου κάνετε ρε παιδιά? Πρώτον τα αμάξια της δεκαετίας του 80 άλλαζαν λάδια κάθε 2-3000 χλμ. Δεύτερον η απόδοσή τους ήταν τόσο χαμηλή και τα μίγματά τους τόσο οτι να 'ναι (συνήθως πλούσια για να μην στεγνώσουν) που έκαναν την αντοχή των κινητήρων πανεύκολη δουλειά ακόμα και για την τεχνολογία της εποχής. Τρίτον και κυριότερον τα καύσιμα: ο μόλυβδος της σούπερ ήταν το καλύτερο λιπαντικό για τον κινητήρα. Κάντε έναν κινητήρα του 80 να αποδίδει όσο οι σημερινοί, να καίει και να ρυπαίνει όσο οι σημερινοί και να δούμε αν θα σας πάει μέχρι το περίπτερο...


Ναι θέλανε συχνή αλλαγή των λιπαντικών. Όπως και τα σημερινά άλλωστε. Είναι τυχαίο που μέσα στα βιβλιαράκια των αυτοκινήτων δικαιολογούν καταναλώσεις μέχρι και 1λ στα 1000κμ? Σκέψου την ποσότητα που χωράει σε ένα κάρτερ, και θα δεις ότι ακόμα και στα μισά να πέσει η κατανάλωση, τότε πιθανότατα θα έχεις πραγματοποιήσει δύο αλλαγές μέχρι τα 15000κμ που είναι να γίνει η επίσημη. ;)
Αν έχεις και VW μάλιστα, τότε τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα... :D

Οι σημερινοί κινητήρες χαλάνε όχι γιατί είναι αποδοτικοί, αλλά γιατί βασίζονται πολύ σε ηλεκτρονικά και εγκεφάλους. Και φυσικά γιατί είναι φτιαγμένοι για να χαλάνε. Τι θέλω να πω? Ότι πρην 30 χρόνια που η αγορά δεν είχε κορεστεί από τα αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές τα κάνανε να αντέχουν σε βάθος χρόνου. Όμως από τη στιγμή που η αγορά κορέστηκε, έπεσε και η ποιότητα των αυτοκινήτων στο θέμα "ΑΝΤΟΧΗ". Βάλτε στην εξίσωση ότι χωρίς να αυξήσουν πολύ την τιμή έπρεπε να γεμίσουν τα αυτοκίνητα ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια, να βάλουν αερόσακους κτλ και θα δείτε ότι αναγκαστηκά τα καινούργια αυτοκίνητα δεν μπορούν αν είναι τόσο γερά. Εξάλλου η διαφορά καταλλυτικών και μη (για να κάνεις ένα αυτοκίνητο να κινείται με τη σημερινή βενζίνη) είναι τα σκληρότερα έδρανα. Κάτι το οποίο αλλάζει εύκολα και σχετικά οικονομικά. Ουσιαστικά δεν υπάρχει άλλη διαφορά. Για αυτό και οι παλιές Alfa Romeo που είχαν από τότε σκληρότερα έδρανα μπορούσαν να κάψουν κατευθείαν και αμόλυβδη.
Να σου πω επίσης ότι έχουμε ένα MAZDA 323 του 1990 καταλλητικό με γύρω στα 300000χλμ και χωρίς να έχει κάνει κιχ μέχρι τώρα. Και είναι το πιο κακοσυντηρημένο αμάξι που υπάρχει, έχοντας να αλλάξουμε λάδια 2-3 χρόνια (απλά συμπληρώνουμε, και το χω αφήσει και χωρίς), έχοντας το ίδιο φίλτρο βενζίνης για 4 χρόνια χωρίς καθάρισμα, ο δεξί μπροστά μπιλιοφόρος "χτυπάει" εδώ και δύο χρόνια και πολλά ακόμα. Και όμως το αμάξι δεν μας έχει αφήσει ποτέ, και ούτε έχει ανέβει σε φορτηγό οδικής.
Άρα δεν έχει να κάνει ούτε με τη βενζίνη, ούτε με τη λίπανση. Απλά οι σημερινοί κινητήρες ναι μεν είναι πιο αποδοτική (που σημαίνει επιδόσεις σε σχέση με την κατανάλωση), αλλά σίγουρα δεν είναι το ίδιο αξιόπιστοι.
Πάντως θεωρώ ότι αν αντί να βάζανε χτυπητήρια του καφέ, ποτηροθήκες και ανοικτήρι (αυτό νομίζω το βάζαν στο γκολφ...) και κάναν εξίσου ανθεκτικούς τους κινητήρες, σε συνδιασμό με ένα ελαφρύ (αλλά με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης) αμάξωμα τότε θα είχαμε τα "τέλεια" αυτοκίνητα που θα μπορούσαμε να γεράσουμε μαζί τους. Όμως τότε θα κλείνανε οι εταιρείες.



Τέλος, μη μασάτε τα παραμύθια για ηλεκτρονικά και αίσθηση της οδήγησης. Οι αναρτήσεις γομολάστιχα και τα τιμόνια βαρούλκα των αυτοκινήτων πριν 20 χρόνια δεν αποτελούν οδηγική ευχαρίστηση και μην αρχίσετε για τις Πόρσε και Φεράρι του τότε, γιατί αν τις συγκρίνεις με τις Πόρσε και Φεράρι του σήμερα, θα είνα σα να μιλάμε για Γκολφ και Κορόλα ας πούμε...

Είπαμε λατρεύουμε τα ρετρό αμάξια, έχουν φοβερή συναισθηματική αξία, αλλά πέραν του συναισθήματος υπάρχει και η λογική...

Το τιμόνι του Kadett D με το οποίο μεγάλωσα ήταν αιώνες καλύτερο από την αναίσθητη ηλεκτρονική χαζομάρα του Astra G που αντικατέστησε το Kadett.
Το ίδιο ισχύει για πάρα πολλά αυτοκίνητα, όπως τα Matiz (που θεωρώ ότι δε θα έπρεπε να υπάρχουν) και τα Panda (που στουλάχιστον στην βασική του έκδοση είναι σαν αν οδηγείς πατίνι).

Έχοντας διάφορα παλιά αυτοκίνητα για αναπαλαίωση, και έχοντας οδηγήσει αρκετά αυτοκίνητα (φθηνά και ακριβά, αργά και γρήγορα) έχω να πω ότι ΝΑΙ υπήρχαν αυτοκίνητα πιο παλιά που η θέση τους ήταν η πρέσα, αλλά ακόμα και σήμερα υπάρχουν.

Η Celica TA22 μου όποτε την πάω βόλτα, μου αφήνει μια απίστευτη αίσθηση, παρότι είναι αμάξι τόσων ετών και δεν έχει υποστεί ακόμα αναπαλαίωση. Αντίθετα δε μπορώ να έχω την ίδια απαίτηση από την Bel Air μου, που κατασκευάστηκε και με γνόμωνα διαφορετικές συνθήκες και κοινό.

Όσο για τα περιπολικά που υπόθηκαν πιο πριν έχω να πω τα εξής. Καλά και χρυσά τα Sunny, αλλά υπερβολικά αργά. Τότε αν θυμάστε δημιουργήθηκε η ομάδα Σ για τους κοντράκιδες, και η αστυνομία προμηθεύτηκε τα δίλιτρα Astra, Primera και μεριά Γαλικά τέρατα. Και ούτε θέμα με την αξιοπιστία είχαν ούτε τίποτα. Αντίθετα όταν πήραν τα άθλια (και υπερβολικά αργά :sleep:) Xsara είχαν θέματα με την αξιοπιστία. Σίγουρα μπορεί οι κουμπαριές να παίξαν το ρόλο τους, αλλά τότε η αστυνομία είχε έναν από τους καλύτερους στόλους οχημάτων.



Δεν συμφωνώ με την γενίκευση σου! Τα ...τανκ αυτά μπορούσαν να σε σκοτώσουν ακόμα και σε μικροατύχημα...τα νέα με τους κλωβούς ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης είναι πραγματικά τανκ στην ασφάλεια της καμπίνας όπως πρέπει! Η αίσθηση τανκ που αναφέρεις μάλλον εκπορεύεται από την χρήση λιγότερων συναρμολογούμενων μερών αλλά και περισσότερων σιδερένιων εξαρτημάτων αφού όροι όπως περιορισμός του βάρους ήταν ασήμαντοι τότε! Επίσης δεν υπήρχαν οι περιορισμοί που υπαγορεύονται στα υλικά για προστασία των πεζών ή εν γένει ασφάλειας των επιβατών!

Τα παλιά αυτοκίνητα από το 70 και μετά ήταν συνήθως κάτω από τόνο. Δε μιλάω για αμερικάνικα, ούτε για λιμουζίνες. Μιλάω για μεσσαία. Αυτό σημαίνει μικρότερη αδράνεια, καλύτερη κατανομή βάρους, μικρότεη κατανάλωση και αμεσότερες αντιδράσεις. Το μόνο μειονέκτημα σε σχέση με τα σημερινά (πάντα σε ότι έχει σχέση με το σασί και το αμάξωμα) είναι οι ζώνες πρόσκρουσης. Που βέβαια δεν είναι ανακάλυψη του 90, αλλά του 1950 (Από την Mercedes). Απλά τότε το είχε η Mercedes, και πλέον το χουν όλοι. Όμως το ότι τα σημερινά αυτοκίνητα είναι τόσο βαριά δεν το χρωστανε στις ζώνες παραμόρφωσης, αλλά στα άχρηστα ηλεκτρονικά και λοιπά βοηθήματα.

ΓΙα μένα το τέλειο αυτοκίνητο θα ήταν ένα αμάξι με το βάρος των αυτοκινήτων του 70 και του 80, με έναν καλοσχεδιασμένο σημερινό κινητήρα, αλλά με αντοχές 70, χωρίς κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα (μας είπαν ότι τα χρειαζόμαστε και τους πιστέψαμε. Πάντως δεν εχω δει να μειόνονται τα ατυχήματα) και χωρίς περιτό εξοπλισμό (Τους ηλεκτρικούς καθρέπτες και το airconditon τα καταλαβαίνω. Τα ακριβά ηχοσυστήματα, τα θερμαινόμενα καθίσματα κτλ τι τα θέλουμε...).


Επίσης να πω ότι το σημαντικό είναι να προλάβεις ένα ατύχημα, και όχι να ελπίζεις στην καταστολή (δηλαδή το αν θα δουλέψουν τα μέσα ασφαλείας). Ας μάθουμε να οδηγούμε (Όλοι μας και σωστά), ας πάψουμε να λαδώνουμε, ας έχουμε σωστά τα αυτοκίνητα μας και ας μην έχουμε την απίστευτη ιδέα ότι μπορούμε να περάσσουμε 3 νταλίκες στη σειρά στο πέταλο επειδή έχουμε 150 άλογα (και δύο τόνους βάρος...).

Το θέμα είναι η οδηγική παιδεία. ;)


Όσο για ρετρό οχήματα:

Lotus Omega
Toyota Celica TA 22/23/27 - RA 25/29 etc. Το έχω.
Mazda MX5 NA Το είχα.
Toyota Corolla AE86
Mazda RX7 FC
Mercedes 190E 2.5 EVO 2
BMW M3 E30
Opel GT (Το οriginal)
ΒMW 1800 (όχι δίπορτες 2002, αλλά τετράπορτη 1800)
Opel Manta B

Kαι άλλα που ξεχνάω.

Όσο για τους κοινούς θνητούς:

Mazda 323
Opel Kadett C/D (Παρότι διαφορετική σχεδίαση κτλ, ίδια αντοχή)
Αlfa Romeo 75
Lancia Delta
Fiat Tipo
Nissan Sunny
Toyota Corolla
κ.α. πολλά που πιθανών ξεχνάω.

Συγνώμη για το σεντόνι.#)

pooky(1)
08-10-10, 15:39
Συμφωνώ μαζί σου αν και μου το χάλασες με το Matiz.

Ειδικά γι αμάξι πόλης είναι ότι πρέπει από πλευράς κατανάλωσης, εύκολο και πάμφθηνο σε συντήρηση και γενικά σχετικά αξιόπιστο, αν και βγάζει "βλαμμένες" βλάβες συχνά - πυκνά.

Και αυτό στο λέει κάποιος που έχει τρελό πάθος με αμερικάνικα "σπορ" τέρατα και γενικά οδηγεί κάποιο.

Για τα ηλεκτρονικά θα συμφωνίσω πλήρως. Τα περισσότερα είναι άχρηστα και μη πρακτικά. Κράχτες για να κοκορεύεται ο κάθε μικροαστός στην πλάνη του ότι απέκτησε κάρο της προκοπής.

Τα ηλεκτρονικά είναι δύο ταχυτήτων. Αυτά που είναι σε αμάξια ευρείας κατανάλωσης και διαρκούν όσο η εγγύηση (εξ' ου και αμάξι 7 ετών να είναι πρακτικά άχρηστο αν χαλάσει ο "εγκέφαλος" ) και αυτά που μπαίνουν σε πανάκριβα αυτοκίνητα τα οποία έχουν κατασκευή από άλλο πλανήτη και δεν κοστίζουν σε περίπτωση αστοχίας. Είναι λογικό ο "εγκέφαλος" μιας Corvette να κοστίζει λιγότερο από το αντίστοιχο εξάρτημα μιας Corolla, ειδικά όταν η πρώτη κοστίζει 9 φορές την τιμή της δεύτερης; Ενδεικτικό της "αλητείας" των κατασκευαστών.

Δυστυχώς τα αυτοκίνητα ευρείας κατανάλωσης σήμερα είναι απλά μεταφορικά μέσα. Από το Α στο Β και τέλος, χάλασε το πετάς.

Wally
08-10-10, 15:51
Οι εταιρειες εχουν προβει "καρτελ-ικως" σε διαφορες κινησεις για μειωση της ζωης των ανταλλακτικων.

Οσοι εχετε αυτοκινητο 5ετιας και νεοτερο θα δειτε οτι στο καπακι του καρτερ δεν υπαρχει μαγνητης για να τραβαει τα γρεζια. Ετσι ουτε μπορουμε να εχουμε ενδειξη σε τι κατασταση ειναι το σασμαν αλλα και εν τελει τα γρεζια μας το καταστρεφουν.

Λυση ειναι ή να προσπαθησετε να βαλετε μαγνητη ή να προσθεσετε αυτα τα "super-λιπαντικα-προσθετα"

Οσο για οικολογικα...το αεροψυκτο φορτηγακι VW που ειχαμε στα 80s, μαζευε το νερο της βροχης για το δοχειο καθαρισμου των τζαμιων :)

kmalfa75
08-10-10, 16:35
Τα παλαιά αυτοκίνητα είναι χωρίς εγκέφαλο, αλλά για να οδηγηθούν σωστά, πρέπει ο οδηγός να έχει εγκέφαλο.

Είναι όμως πιό και "έντιμα' σαν αυτοκίνητα, πιό κοντά στον οδηγο και πιό κοντά στον άνθρωπο .

Είναι και πολύ πιό οικολογικά (εαν συντηρούνται σωστά), αφου έχουν πολύ πιό λίγα πλαστικά μέρη και ακόμη λιγότερα ηλεκτρονικά.

Και φυσικά το καθένα έχει την δική του προσωπικότητα και τα δικά του χαρακτηριστικά που το καθιστούν "αξιαγάπητο" στον ιδιοκτήτη του ενώ οι φανερές αδυναμίες τους αλλά και οι ιδιοτροπίες τους, τους προσδίδουν περισσότερα "ζωντανά" χαρακτηριστικά σε σχέση με τα σημερινά "αποστειρωμένα" αυτοκίνητα.

Για κάποιον που αγαπά τα αυτοκίνητα, και δεν τα βλέπει μόνον παρακτικά, τα "παληά" αυτοκίνητα έχουν όλα τα χαρακτηριστικά εκείνα που σε κάνουν πρακτικά να ζήσεις μαζί τους και να τα αγαπήσεις.

Δείτε μερικά κλασσικά και εδώ :

http://www.phaetonmuseum.gr/

morpheus
20-10-10, 23:54
το παρακατω μπορει να ειναι ρετρο?το ειχαμε για 12 χρονια και οταν επεσε στα χερια μου το αλλαξα τα φωτα στις μετατροπες!!!το αυτοκινητο βγηκε πολυ σκυλι γι'αυτα που τραβηξε απο μενα...

spyros_s
21-10-10, 00:14
Δεν θα το χαρακτήριζα ρετρό...αφού ειναι 90'ς
είχα ένα τέτοιο τουρμπάτο-μετα το εσκορτ μκ2 του πατερα- από το 1993 μέχρι τις αρχες του 2007 με 15άρια ζαντικα, eibach ελατηρια, bilstein αμορτισερ, ψυγείο λαδιου, ιντερκούλερ πίεση 0,8μπαρ στο τουρμπο, εξάτμιση σχεδόν 150 άλογα! Καγκουροπιτσιρικάς....:)
Πραγματικά ήταν γρήγορο αλλά από φρένα ήταν ...άστα! Επίσης κυνήγαγε πεζοδρόμια με την μαμά ανάρτηση! Το δικό μου ήταν φονέας πολλών γρήγορων εκείνο τον καιρό!
Το χάρηκα από τα 18 μου οπότε αποτελεί μεγάλη αγάπη...εκείνον τον καιρό οι φίλοι είχαν παπάκια και εγώ μετρούσα με τον κορεάτη αφού πατούσα για πλάκα οτιδήποτε στα κυβικά του πλην ουνο τούρμπο φτιαγμένου(όσο δουλεύαν έστω και με δύσκολη ήττα) και χόντα crx vtec (μεγάλη η χάρη του...). Το αμάξι της ...νιότης μου λοιπόν:)
------------------------------------------
το χάρισα στον μεγαλύτερο αδερφό μου το 2007 170000χλμ δίχως αλλαγή δίσκου και τουρμπίνας παρά τα λιωσίματα! Εδώ και ένα χρόνο έχει πουληθεί σε κάποιον 55άρη που το έχει προσεγμένο! Από πλάγιο H γυρισα στον ορθό δρόμο....;)

morpheus
21-10-10, 00:33
το δικο μου ηταν λιγο πιο δυνατο!!!το ειχα στα 250 αλογα!!!ειχα αλλαξει και φρενα γιατι οπως λες φρενα δεν ειχε καθολου!!!απο φρενα ειχα βαλει μπροστα τα χρυσα brembo και αναγκαστικα εβαλα και 17'' ζαντες για να χωρεσουν τα φρενα και πισω απο coupe 2000cc!!!απο αναρτηση ειχα ΚΟΝΙ κοκκινα και ελλατηρια eibach. Δουλευε στο 1.5 bar σταθερο και με διακοπτη ανεβασε στα 2 bar. ειχα ριξει πανω απο 10000 ευρω για μετατροπες και μετα απο 6 χρονια που το ειχα αποκλειστικα στην κατοχη μου το πουλησα για ενα καινουριο!!!(ακομα μετανιωνω που το πουλησα...)δε μπορεσα ποτε να κολλησω με αλλο αυτοκινητο οπως με αυτο...

Shakti
08-11-10, 22:02
Τα αμάξια που θα σας δείξω τώρα άνηκαν στον συγχωρεμένο τον θείο μου που έφυγε πριν 3 περίπου χρόνια. Είναι και τα δύο μεγάλης συναισθηματικής αξίας για εμένα και περίμενα να ανέβω στο χωριό να τα φωτογραφήσω γιατί μετά τον θάνατο του μοιραία εγκαταλείφθηκαν. Το ένα ειδικά είναι πραγματικά σπανιότατο και άνηκε στον σοβιετικό στρατό. Το έφερε απο Σοβιετική Ένωση την δεκαετία του 70, δεν ξέρω με ποιον τρόπο. Το χρησιμοποιούσε για όλες τις αγροτικές δουλειές και τις μετακινήσεις σε δύσβατα μέρη, το αμάξι αυτό ήταν σκυλί με όλη την σημασία της λέξης. Τον υπηρέτησε πιστά για δεκαετίες μέχρι τον θάνατο του απο ανακοπή. Το λάτρευα αυτό το αμάξι όταν ήμουν μικρή, με αυτό μας πήγαινε βόλτα και εμένα και τα ξαδέρφια μου με την αδερφή μου, ή μας έπαιρνε μαζί όταν πήγαινε στα χωράφια ή σε κανένα κοντινό χωριό για δουλειές μαζι με την θεία μου. Είχε καθίσματα μόνο μπροστά, και εμείς καθόμασταν πίσω, ήταν σαν σπιτάκι.

Το δεύτερο αμάξι το Toyota το είχε για μετακινήσεις εκτός χωριού και είχε θέσεις επίσης μόνο μπροστά. Το αγαπούσαμε και αυτό το αμάξι και όταν πήγαινε με την θεία μου Καλαμπάκα, Τρίκαλα ή Μέτσοβο και Γιάννενα μπαίναμε όλη η ξαδερφοσυμμορία πίσω και ερχόμασταν μαζί.

Ωραία χρόνια. :augenrollen:

Ιδού με λεπτομέρειες:

http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01642.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01641.jpg

http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01639.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01637.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01640.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01638.jpg

http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01632.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01631.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01633.jpg
http://i1139.photobucket.com/albums/n544/ShaktiRetromaniax/Retro%20Stuff/DSC01630.jpg

periklist
07-03-11, 01:40
Γεια και χαρα σε ολους !
Ειμαι νεος εδω και βασικα γραφτηκα για να σας συμβουλευτω, θελω τα (παλια) φωτα σας σχετικα με τα φοβερα και αξιολατρευτα 2cv !!

Θελω να αγορασω ενα και αν καποιος θα μπορουσε να μου γραψει μια λιστα με τα συν και πλην του αυτοκινητου (γενικα χαρακτηριστικα ολων των μοντελων 2cv ) θα με βοηθουσε απιστευτα.

Λιστα τυπου (παραδειγμα) : ΣΥΝ - μαλακα αμορτισερ η οικονομικο ΠΛΗΝ - χωρις ηχομονωση η βαζει κρυο το χειμωνα και ζεστη το καλοκαιρι .
Επισης αν καποιος ξερει φορολογικα, τελη κυκλοφοριας, ασφαλεια (απλη) κ.τ.λ. ας μου γραψει.
Ευχαριστω πολυ !

Maddog
07-03-11, 14:33
Γειά σου και εσένα.
Αν δεν μπορέσεις να πάρεις αρκετές πληροφορίες από εδώ, θα μπορούσες να απευθυνθείς και στην Ελληνική λέσχη 2CV που βρίσκεται στο http://www.2cvclub.gr/
Δεδομένου ότι τα μέλη της είναι υποχρεωτικά ιδιοκτήτες 2CV, σίγουρα μπορούν αν απαντήσουν σε όλα τα πρακτικά ερωτήματα που θέτεις πχ ασφάλιστρα κλπ.

freaktmp
07-03-11, 16:04
http://www.youtube.com/watch?v=8_7fBjN0TMc


:P:diablotin::tease::eviltongue::byebye:

periklist
07-03-11, 16:31
σ'ευχαριστω παρα πολυ ! δεν γνωριζα την υπαρξη της λεσχης !!

simonkey
08-03-11, 17:21
ακου εχω 2cv και εχω να σου πω οτι το αμαξι ειναι φοβερο ...απλα οποιος περνει αυτο το αμαξι πρεπει να ξερει οτι αγοραζει ενα παλιο αυτοκινητο..λοιπον απο καυσιμο δεν καιει τιποτα απο σημα τιποτα μονο 40 ευρω και γενικα ολα ειναι φτηνα ανταλακτικα κλπ ..το θεμα ειναι οτι οι συνεργειαδες που ασχολουνται με 2cv ειναι λιγοι και εχουν πιασει τον παπα απο τα .... το αμαξι αν το προσεχεις και του βαζεις λαδι και μπουζι ειναι σαν παπακι δεν θελει τιποτα ουτε καν τακακια ...ναι ναι σκεψου οτι το εχω 7 χρονια και του εχω αλλαξει μονο μια φορα και αυτο γιατι το αμαξι ειναι ελαφρυ και φρεναρει με το κατεβασμα ταχυτητων ,φυσικα ουτε και δισκοπλακες..το 2cv ομως πασχει απο 2 σοβαρα πραγματα ...
1ον ολα μα ολα τα 2cv εχουν κομμενο σασι το οποιο το βλεπεις πισω απο τον κινητηρα στο πατωμα του σασι αλλα ευτηχως το κολας χωρις πολλα λεφτα..εκτος και αν ειναι εντελως κομμενο .
2ον το αμαξι υποφερει γενικα απο σαπιλα λογω του οτι δεν εχει γαλβανισμενο αμαξωμα...λυνεται και αυτο με ενα σωστο βαψιμο αν εχεις λεφτα..

μην φοβασαι ομως γιατι συνηθως ολα αυτα τα εχουν λυσει αλλοι για σενα .απο παλιοτερες επισκευες..
το 2cv ειναι εργαλειο ..πολλοι θα σε κραξουν για την επιλογη σου γιατι δεν τρεχει κλπ αλλα εσυ ξερεις καλυτερα ..
για 2cv μην δωσεις πανω απο 3000 (οχι δεν ειναι πολλα λεφτα...) υπαρχουν και μερικα σε παρα πολυ καλη κατασταση που τα λανσαρουν μερικοι για ανακατασκευασμενα αλλα αυτο το πραγμα δεν υπαρχει στην ελλαδα και σιγουρα για κατι σαν ανακατασκευη οποιοδηποτε ποσο πανω απο 6000 ειναι απαγορευτικο..
αρα κοιτας το σασι να ειναι κολημενο πισω απο τον κινητηρα ,οι λαμαρινες οχι σαπια (κοιτα κατω απο τα πατακια του οδηγου..) φτερα κλπ και αγορασε το.
εγω εχω ενα το οποιο το εχω αφησει στο εξοχικο λογω βλαβης του κινητηρα απο καθαρα αστοχια αντλιας λαδιου..και σκεφτομαι να αγορασω αλλο ενα..

α ξεχασα καποτε ενας μαστορας μου ειχε πει οτι αυτο το αμαξι ειναι σαν τρυπιος κουμπαρας ..ειναι αληθεια αλλα δεν με νοιαζει το λατρευω..
οσο για το top gear .....ΑΙΣΧΟς..

periklist
08-03-11, 18:19
Σ'ευχαριστω αληθινα πολυ για τις πολυτιμες πληροφοριες σου simonkey ! Μου εφτιαξες την διαθεση ! Ηδη με κοροϊδευουν πολλοι λογω επιδοσεων αντοχης κ.τ.λ. που ηδη φανταζομαι θα γνωριζεις καλυτερα, αγνωωντας άλλα οπως - το βασικο για να αξιζει να ζεις - μερακι η αγαπη η χαρα και το στυλ αν θες..Βαρεθηκα τα super digital αμαξια που οταν παθουν κατι μπλοκαρει το συμπαν..που τρεχουν με 1200 κμ και δεν ξερω κι εγω τι αλλο... δεν ειναι παραξενο που δεν υπαρχουν clubs η λεσχες φιλων για το ταδε super digital διαστημοπλοιο-μοντελλο... Μου λενε : και πως θα πηγαινεις Θεσσαλονικη ?? .... Ρε παιδια με τοσο που εχει η βενζινη κανενας πια δεν παει Θεσσαλονικη με τ'αμαξι, αλλα και αν χρειαστει θα παω με το 2cv-ακι μου...Σιγα σιγα και ωραια να απολαμανω και την διαδρομη, να μπορω να βλεπω και λιγο εξω...
Ναι, αυτο μ το σασι... ναι το ξερω, μου το ειπε ενας και το ειδα..
Οταν λες χωρις πολλα λεφτα για το κολλημα του σασι και για το σωστο βαψιμο, σε τι τιμες ειναι πανω-κατω ? ετσι να εχω μια ιδεα? ξεχωριστα οι τιμες βεβαια. Επισης οντως πρεπει να εχω το χερι στην τσεπη ???
Ναι....αισχος το top gear.......

simonkey
08-03-11, 18:36
κανα 200 ευρω το πολυ απο κει και μετα ολο και κατι θα θελει απο κανα εξαρτηματακι κλπ στο αμαξωμα καμπινα αλλα θα τα παρεις απο ιτερνετ και θα τα βαλεις μονο σου..βαζεις ευκολα χερι σε 2cv ..ειναι ευκολο αμαξι..κοιτα να μην εχει σαπια στην λαμαρινα..δες το προφιλ μου να δεις το 2cv που εχω..

freaktmp
08-03-11, 23:01
οσο για το top gear .....ΑΙΣΧΟς..


http://www.youtube.com/watch?v=XXOJ28b6WIo

Ε οχι και 3 χιλιαρικα για 2cv! :points: Αυτο το πραγμα εχει σκοτωσει περισσοτερους ανθρωπους και απο την γριππη. :fever:

Να παρει ενα matizακι (http://www.car.gr/classifieds/cars/?features=26&make=109&model=95&offer_type=sale&or=a&price-from=%3E1000&price-to=%3C3000&significant_damage=f&so=pr) ο ανθρωπος, που ειναι το 2cv των 90ies, και οικονομικο ειναι και ασφαλες και σε προστατευει απο τις καιρικες συνθηκες! Το ειχαμε στην οικογενεια απο το '98 και τωρα που το αλλαξαμε παλι matiz (= spark) πηραμε. :thumb::hurrah:

periklist
09-03-11, 01:05
Απλα να προσθεσω οτι εχω ενα Hyundai accent και ενα Fiat Punto ( το οποιο θα δωσω για το 2cv) γιατι ετσι... μου αρεσει το 2cv και το θελω...αλλωστε αν δεν κανυμε οτι μας αρεσει σε αυτην την ζωη τι νοημα θα ειχε ????????? Ευχαριστω simonkey με βοηθας πολυ !! το 2CV σου ειναι ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα λεφτα !!!! Το ζηλευω ! :) θελω το ιδιο σε μπορντω ! :) Μουσικος βλεπω ????

simonkey
09-03-11, 20:22
το 2cv θα ελεγα οτι ειναι παρα πολυ ασφαλες αμαξι σε σχεση με κατι uno seinceto κλπ ομολογω οτι ειναι απο τις καλυτερες αγορες που εχω κανει..μαζι με την vespa μου..απλα καταλιγω στο οτι ολα τα παλια πραγματα μεχρι και το 90 ειχαν μια καποια ποιοτητα..

αξιζει κανεις να δει και να μελετησει στο δικτυο για το 2cv θα εκπλαγει απο το ποσο μελετημενο αμαξι ειναι..

periklist
09-03-11, 20:42
Χα ! Τελικα βλεπω εχουμε κι αλλο κοινο !! Την Vespa !!!! ναι κι εγω ειμαι 2CV, Vespa αλλα και Gibson Les Paul !! Πες'μου, οι πισω πορτες κλειδωνουν ???

freaktmp
09-03-11, 22:48
το 2cv θα ελεγα οτι ειναι παρα πολυ ασφαλες αμαξι σε σχεση με κατι uno seinceto κλπ

Τι αλλο θα ακουσουμε! Φυσικα και αυτο δεν εχει καμια επαφη με την πραγματικοτητα.

Δειτε εδω (http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_crashtest.html). Ο τυπος ειναι βαμμενος citroenας αλλα ουτε και αυτος καταφερνει να κρυψει το ποσο χαλια ειναι το αμαξι σε θεματα ασφαλειας και αυτο ειναι συγκρινομενο με αλλα αμαξια εκεινης της εποχης, ποσο μαλλον με μοντερνα αυτοκινητα!

Τελος παντων για να μην με λετε γκρινιαρη σταματαω. Ευτυχώς ο periklist (http://www.retromaniax.gr/vb/member.php?10569-periklist) εχει αλλο αυτοκινητο για να κυκλοφορει με ασφαλεια και ανεση και εχει το 2cv για hobby, αντε και για κανα ραλλυ αντικα!

simonkey
10-03-11, 17:35
ναι κλειδωνουν ειναι κανονικο αυτοκινητο..

pooky(1)
10-03-11, 17:55
http://www.youtube.com/watch?v=XXOJ28b6WIo

Ε οχι και 3 χιλιαρικα για 2cv! :points: Αυτο το πραγμα εχει σκοτωσει περισσοτερους ανθρωπους και απο την γριππη. :fever:

Να παρει ενα matizακι (http://www.car.gr/classifieds/cars/?features=26&make=109&model=95&offer_type=sale&or=a&price-from=%3E1000&price-to=%3C3000&significant_damage=f&so=pr) ο ανθρωπος, που ειναι το 2cv των 90ies, και οικονομικο ειναι και ασφαλες και σε προστατευει απο τις καιρικες συνθηκες! Το ειχαμε στην οικογενεια απο το '98 και τωρα που το αλλαξαμε παλι matiz (= spark) πηραμε. :thumb::hurrah:

Χα χα πολύ σωστός!!!! Εγώ το έχω ακόμα και το υπεραγαπώ. Παρόλες τις αντιρρήσεις της γυναίκας μου να το αλλάξω, δεν το αλλάζω με τίποτε. Έχει φάει διάφορες επισκευές, έχω μάθει πολλά πάνω του (πρόσφατα βρήκα τρόπο να του γυαλίσω τα φανάρια και έγινε κουκλί) .

Να φανταστείς ότι το έσωσα από τη πρέσα, ήταν πραγματικό ερείπιο μόλις το πήρα.

Ορίστε και ένα video με πραγματικά ρετρό αυτοκίνητα. Είμαι σε λάθος χώρα γμτ...... :( :(

http://www.youtube.com/watch?v=ZsXB7rWqQcc&feature=BF&list=SPC3C0BEB630637772&index=2

periklist
10-03-11, 20:33
:) συγγνωμη αλλα ρωταω γιατι θα κουβαλαω μουσικα οργανα που φενονται απ'εξω και στα φαναρια μπορει να μου ανοιξουν την πορτα και να με κλεψουν....ξερω τι λεω....

spyros_s
11-03-11, 17:07
το 2cv θα ελεγα οτι ειναι παρα πολυ ασφαλες αμαξι σε σχεση με κατι uno seinceto κλπ

πλάκα κάνεις εδώ έτσι;
Σε θέμα παθητικής ασφάλειας το ντεσεβο είναι απλά για τα θηρία σε σχέση με υλοποιήσεις όχι των 90'ς-00'ς αλλά και των 80'ς ακόμα! Μην μπερδεύετε το στυλ, την μόδα και το κίνημα των 60'ς με την παθητική ασφάλεια! ΚΑΜΙΑ μα ΚΑΜΙΑ σχέση! Τα ίδια ισχύουν και για τον σκαραβαίο ακόμα και για τον θρυλικό βάτραχο!
Ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης δεν υπήρχαν στο λεξιλόγιο των σχεδιαστών αυτών των θρυλικών κατά τ' άλλα αυτοκινήτων του 20ου αιώνα!

simonkey
11-03-11, 18:44
δεν το λεω εγω αλλα η μελετη που εγινε το 80 και μιλαω για τοτε.. σιγουρα δεν συγκρινετε με τα τωρινα μοντελα..

periklist
11-03-11, 21:52
Αληθεια , τι νοημα εχει να μπαινουμε στην - σημερινη - παγιδα και να συγκρινουμε παλια αυτοκινητα ? Αλλες οι απαιτησεις της εποχης, αλλες οι ταχυτητες και αν ειναι ενα ακομα που μ'αρεσει στο 2cv ειναι η ταχυτητα του....ρυθμιζεις την ζωη σου αναλογα !! Επειτα με 60 τελικη (αν ειναι καλοστρωμενο) και αν τραβαει ακομα, τι κινδυνο εχεις τοσο σοβαρο ??? Ισως το μονο αν πεσει κανενα διατημοπλοιο kompressor η δεν ξερω τι αλλο πανω σου... Νομιζω οτι οι επιδοσεις, ο αυτοματισμος (= βαριεμαι να...), η ταχυτητα, η πρακτκοτητα δεν συγκρινονται κατα την ταπεινη μου γνωμη με την ορεξη, την αγαπη, το στυλ, την αθωωτητα, το μερακλικι που πρεπει να εχουμε στην ζωη μας. Ειναι απλα θεμα γουστου και αξιων. Εχει αλλη χαρη να οδηγεις αληθινο αυτοκινητο υποδειγμα λιτοτητας (βασικο) απο το super μοντελλο που τα κανει ολα και σε λιγο θα ψηνει και καφε !!! Εχει αλλη χαρη , πως να το κανουμε ! Εγω βαρεθηκα τα νεα αυτοκινητα, πουλαω λοιπον Fiat Punto 2005 η το ανταλλασω με 2cv (ναι,ναιιι, αληθεια λεω)
Με σεβασμο και φιλια.

spyros_s
11-03-11, 22:56
δεν το λεω εγω αλλα η μελετη που εγινε το 80 και μιλαω για τοτε.. σιγουρα δεν συγκρινετε με τα τωρινα μοντελα..

Πρόσεξε...το ντεσεβό κατασκευάστηκε μεταπολεμικά με σκοπό να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του πληθυσμού της Γαλλίας που προσπαθούσε να ξαναγεννηθεί μέσα από τις στάχτες που την άφησαν η γερμανική κατοχή και ο πόλεμος! Το αυτοκίνητο λοιπόν θα έπρεπε να είναι φθηνό, οικονομικό στην χρήση και μικρό σε μέγεθος σαν απάντηση στο σκαραβαίο των Γερμανών!
Σου ξαναέγραψα ότι παθητική ασφάλεια δεν έχει καθόλου!!! Ο όρος μπήκε ουσιαστικά από την δεκαετία του 80 στα κανονικά αυτόκίνητα με εξαιρέσεις σε πριμιουμ κατηγορίες και Σουηδικά μεγαλομεσαία αυτοκίνητα!
Πάρε όποιο αυτοκίνητο θέλεις της δεκαετίας του 80...θα δεις ότι είναι έτη φωτός μπροστά από το ντεσεβό ακόμα και σε παθητική ασφάλεια! Αυτό που διάβασες θα ήθελα να μου το εξηγήσεις που το βρήκες και αν έχεις λινκ διότι απλά είναι λαθεμένο!
Τώρα για να κάνεις το κέφι σου ναι συμφωνώ για την κατοχή του ειδικά να βγάλεις και πινακίδες φίλπα...σαν κύριο μέσο μετακίνησης διαφωνώ κάθετα και είμαι απόλυτος σε αυτό!

pro_crossaro
20-03-11, 17:17
Συμφωνώ μαζί σου αν και μου το χάλασες με το Matiz.

Ειδικά γι αμάξι πόλης είναι ότι πρέπει από πλευράς κατανάλωσης, εύκολο και πάμφθηνο σε συντήρηση και γενικά σχετικά αξιόπιστο, αν και βγάζει "βλαμμένες" βλάβες συχνά - πυκνά.

Και αυτό στο λέει κάποιος που έχει τρελό πάθος με αμερικάνικα "σπορ" τέρατα και γενικά οδηγεί κάποιο.

Για τα ηλεκτρονικά θα συμφωνίσω πλήρως. Τα περισσότερα είναι άχρηστα και μη πρακτικά. Κράχτες για να κοκορεύεται ο κάθε μικροαστός στην πλάνη του ότι απέκτησε κάρο της προκοπής.

Τα ηλεκτρονικά είναι δύο ταχυτήτων. Αυτά που είναι σε αμάξια ευρείας κατανάλωσης και διαρκούν όσο η εγγύηση (εξ' ου και αμάξι 7 ετών να είναι πρακτικά άχρηστο αν χαλάσει ο "εγκέφαλος" ) και αυτά που μπαίνουν σε πανάκριβα αυτοκίνητα τα οποία έχουν κατασκευή από άλλο πλανήτη και δεν κοστίζουν σε περίπτωση αστοχίας. Είναι λογικό ο "εγκέφαλος" μιας Corvette να κοστίζει λιγότερο από το αντίστοιχο εξάρτημα μιας Corolla, ειδικά όταν η πρώτη κοστίζει 9 φορές την τιμή της δεύτερης; Ενδεικτικό της "αλητείας" των κατασκευαστών.

Δυστυχώς τα αυτοκίνητα ευρείας κατανάλωσης σήμερα είναι απλά μεταφορικά μέσα. Από το Α στο Β και τέλος, χάλασε το πετάς.



Pooky, αρχικά συγνώμη που άργησα να σου απαντήσω.
Δεύτερον να σου πω ότι υπάρχει το www.detroitcruisers.gr (http://www.detroitcruisers.gr) που είναι ένας δικτυακό τόπος για τους λάτρεις των αμερικάνικων αυτοκινήτων στην Ελλάδα.
Τρίτων συμφωνώ σε όλα όσα λες. Δυστυχώς όμως η εμπερία που είχα με Matiz ήταν πολύ άσχημη. Πιθανών να χω δει κακοσυντηρημένα.

Όσο για το 2CV, αρχικά σχεδιάστηκε προπολεμικά. Δυστυχώς ξεκίνησε ο πόλεμος, και σχεδόν όλη η πρώτη παραγωγή καταστράφηκε, εκτός από μερικά που τα έκρυψαν. Τη δεκαετία του 90 δε θυμάμαι πως, τα ξεθάψανε. Πάντως το πρώτο 2CV παραγωγής σε αυτά βασίστηκε:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Citroen2CV_prototype.JPG

Όσο για την παθητική ασφάλεια, απλά θα πω ότι κανονικά δε θα πρεπε να έχει σημασία. Η παθητική ασφάλεια είναι κάτι σαν μέσω καταστολής. Δηλαδή το τι θα συμβεί αφού γίνει το κακό. Κανονικά πρέπει να δώσουμε βάση στην πρόληψη (ενεργητική ασφάλεια).

Για μένα θα πρεπε τα σημερινά αυτοκίνητα να είχαν βάρος κάτω από τόνο, σίγουρα με ζώνες παραμόρφωσης (καλο είναι να υπάρχει και μία πισινή) και ένα μοτέρ μέχρι 120-150 άλογα. Ούτε αερόσακοι, ούτε ESP, ούτε ηλεκτροβοήθειανίκανων.

Όσοι θεωρείτε ότι η ιπποδύναμη είναι μικρή, σκεφτήκε την αναλογή κιλών/ίππο των σημερινών αυτοκινήτων με τη διπλάσια ιπποδύναμη, και ότι ουσιαστηκά η ροπή έχει σημασία για την ενεργητική ασφάλεια.


Όσοι δε μπορούν να ελέγξουν το αυτοκίνητο τους σε απρόσμενες συνθήκες θα μπορούσαν να πάνε με τα ΜΜΜ ή με ΤΑΞΙ, και να λυθεί και το κυκλοφοριακό.;)

pooky(1)
20-03-11, 22:38
Pro, δυστυχώς ΟΛΑ τα Matiz είναι ερείπια και κακοσυντηρημένα. Το δικό μου ήταν για καταστροφή και το πήρα τσάμπα. Το έφτιαξα σε άνθρωπο που ανήκει στο matiz club και μου είπε τι βγάζει σαν αυτοκίνητο και τι πρέπει να προσέξω. Δεν έπεσε καθόλου έξω.

Όσο για τα σημερινά αυτοκίνητα, για να δεις αμάξι της προκοπής, με ψυχή, πρέπει να είναι ακριβό και "πειραγμένο" από επαγγελματία. Έτυχε να οδηγήσω Mercedes Carlson CK65 του 2008 με ιπποδύναμη 550+ άλογα και ήταν περισσότερο ευκολοδήγητη από τα κουβάδια που πουλάνε για αυτοκίνητα σήμερα. Και μισώ τα Γερμανικά θανάσιμα. Και δεν έλεγα να ξεκολλήσω από πάνω της, τι λέμε τώρα.

Αλλά οι μετατροπές πρέπει να είναι από επαγγελματίες προς χρήστες με μεράκι (ένας που οδηγεί μια Mercedes Carlson δεν είναι απλός οδηγός, όπως και ένας που οδηγεί DCV, είναι και οι δύο συνειδητοποιημένοι ως προς το εργαλείο που χειρίζονται) .

Από ένα πολυμορφικό μπρίκι του σήμερα με park assist και "μπιπ - μπιπ" αν πλησιάζεις το μπροστινό αμάξι στο παρκάρισμα, προτιμώ το DCV ή το Matiz. Παραπάνω πάω μόνο σε αυτοκίνητο που κοστίζει όσο ένα διαμέρισμα, γιατί τότε δεν μιλάμε για μεταφορικό μέσο, απλά.

pro_crossaro
21-03-11, 08:18
Συμφωνώ απόλυτα. Και είναι σημαντικό αυτό που λες για τις βελτιώσεις. Άλλο ο Carlson, και άλλο ο μπαρμπα-Μίτσος που έμαθε πάνω στο αυτοκίνητο σου.

kingtiger077
03-07-11, 19:08
Καλησπερίζω κι εγώ με τη σειρά μου σαν νέος χρήστης για να αναφέρω απλά ότι έχω στην κατοχή μου ένα Fiat 127 του 1976 (1st series) πράσινο όπως η φωτό του προφίλ μου το οποίο ευελπιστώ να ανακατασκευάσω κάποια στιγμή! Η αγάπη μου για οτιδήποτε παλιό είναι τεράστια!!!

kmalfa75
09-08-11, 15:00
Eύχομαι καλή εξέλιξη στην ανακατασκευή του fiat 127, ένα συμπαθές αυτοκίνητο : http://www.youtube.com/watch?v=JJN0LzWOVNw&feature=related.
Πολύ καλό, στην εποχή του.
Προσωπικά μου άρεσε περισσότερο το Ritmo που ήρθε λίγα χρόνια αργότερα.
Εχετε ξεκινήσει την ανακατασκευή του αυτοκινήτου ;

kingtiger077
10-08-11, 22:44
Ακόμα όχι γιατί με εμποδίζει ο οικονομικός παράγοντας πράγμα που ευελπιστώ να είναι προσωρινό!

kmalfa75
13-08-11, 09:48
Οι καιροί είναι δύσκολοι, και μάλλον τα πράγματα θα χειροτερέψουν, αφού οι άνθρωποι έγιναν άπληστοι και σκληρόκαρδοι, (όχι όλοι φυσικά), καταργήσαμε την κλασσική παδεία που εφοδίαζε τον άνθρωπο με ήθος και αρετές . Η οικονομική καταστροφή που συντελείται είναι το σύμπτωμα, η ασθένεια είναι η περιφρόνηση των αξιών του πραγματικού πολιτισμού σε παγκόσμια κλίμακα.

Πάντως κάποιες εργασίες, μπορούν να γίνουν και από εσάς.
Προτεραιότητα σας το αμάξωμα, αν υποφέρει από σκουριές.
Υποθέτω ότι γνωρίζετε forum για το αυτοκίνητο σας, αλλά προς χάριν και των άλλων αναγνωστών του forum, δημοσιεύω μερικά.

Δείτε και εδώ : http://www.google.gr/search?q=fiat+127+club&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:el:official&client=firefox-a
http://www.fiat127club.it/
http://www.fiat127club.nl/
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=27557&sid=5831ef09fd34c73c42c57c47ff792262&start=930
http://www.fiatforum.com/other-fiats/82624-fiat-127-special-900-rebuild.html
http://autos.groups.yahoo.com/group/fiat127/?tab=s

kmalfa75
31-08-11, 14:37
Σχεδιαστής (ρετρό πλέον) κινηματογραφικών οχημάτων :

http://www.jayohrberg.com/

Μ (http://www.jayohrberg.com/)ερικά από τα πιο γνωστά κινηματογραφικά οχήματα που έχει παρουσιάσει:

http://www.jayohrberg.com/Movie_cars.html

36014

36015

36016

36017


36018





(http://www.jayohrberg.com/Movie_cars.html)

TERRY PANTHRO
05-10-11, 17:16
ΛΑΤΡΕΙΑ!

http://www.scooterhelp.com/ads_brochures/pk125ets.pg1.lg.jpg

stayros
07-01-12, 22:38
Δειτε εδω μερικες "κουκλες"....http://www.retromaniax.gr/vb/album.php?albumid=1873...:)

stayros
31-03-12, 08:17
Αυτη η κουκλα δεκαετιας 50 βρεθηκε
τυχαια χθες βραδυ σε μια βολτα
στο Κολωνακι...:)
49426

prisma
31-03-12, 12:48
Oυάου...μοιάζει με φωτό από Κούβα!

Και μια "Θεά" από μένα.
49428

stayros
05-04-12, 10:57
Αλλο ενα καυτο "μωρο"...
για τα ματια σας μονο!!!!!:D

49915

Και για μην λετε οτι ειναι ανηλικη
οριστε και η ταυτοτητα της...:D

49916

prisma
10-04-12, 08:57
5023550236
Σκαραβαίος στο Χολαργό & άψογη Mercedes 200 του '74 στο Χαλάνδρι.

prisma
14-04-12, 12:23
FORD 17m...(1968-72). Kλασσικό ταξί στην Αθήνα του '70 & '80. Θυμάμαι πως πολλές φορές που παίρναμε ταξί (δεν υπήρχε αυτοκίνητο τότε), αυτό ήταν ένα 17m.
Ωραία αυτοκίνητα!
50385
Υπήρχαν και αρκετά ιδιωτικά τέτοια, και στη γειτονιά μου μερικά.

θανος
15-04-12, 17:13
FORD 17m...(1968-72). Kλασσικό ταξί στην Αθήνα του '70 & '80. Θυμάμαι πως πολλές φορές που παίρναμε ταξί (δεν υπήρχε αυτοκίνητο τότε), αυτό ήταν ένα 17m.
Ωραία αυτοκίνητα!
50385
Υπήρχαν και αρκετά ιδιωτικά τέτοια, και στη γειτονιά μου μερικά.

ενα τετοιο ταξι εγκαταλελλειμενο υπηρχε λιγο πιο διπλα απο το σπιτι μου και παιζαμε το ταξι με αυτο οταν ημουν μικρος μετα απο οσο θυμαμαι το πηρε ο δημος για αποσυρση

classiccentury
17-04-12, 08:22
Αγαπητοί μου φίλοι των κλασικών οχημάτων,
σας ενημερώνω για την κυκλοφορία ενός περιοδικού που η θεματολογία του είναι κυρίως τα κλασικά αυτοκίνητα και η εποχή τους !!
Είναι το CLASSIC CENTURY το οποίο εκδίδεται ανά εξάμηνο και κυκλοφορεί σε όλη την Ελλάδα σε περίπτερα και σε επιλεγμένα σημεία πώλησης.
Μπορείτε να το διαβάσετε δωρεάν στο www.classiccentury.gr
Ρασιδάκης Μιχάλης
Εκδότης

pro_crossaro
26-04-12, 18:33
Για τους λάτρεις των κλασικών αμερικάνικων αυτοκινήτων:

16th Detroit Cruisers Meeting - 29/04/2012

Οι Detroit Cruisers σας προσκαλούν στην 16η συνάντηση τους!!!

http://i1130.photobucket.com/albums/m540/cram1986/banner2.jpg

Όποιος χρειάζεται διευκρινήσεις μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου.

http://garagestories.blogspot.com/2012/04/classic-car-show-16th-detroit-cruisers.html

pro_crossaro
01-05-12, 01:42
Τα δύο πρώτα μέρη των φωτογραφιών της 16ης συνάντησης των DetroitCruisers:
Classic Car Show: 16th Detroit Cruisers Meeting "Cruisin' the coast 2012" - 29/04/2012
(Φωτογραφίες - Μέρος 1ο) (http://garagestories.blogspot.com/2012/04/classic-car-show-16th-detroit-cruisers_30.html)
Car Show: 16th Detroit Cruisers Meeting "Cruisin' the coast 2012" - 29/04/2012
(Φωτογραφίες - Μέρος 2ο) (http://garagestories.blogspot.com/2012/04/classic-car-show-16th-detroit-cruisers_170.html)

Θα ακολουθήσουν άλλα δύο ακόμα σίγουρα.

Wally
01-05-12, 07:59
Εντυπωσιακοτατες φωτοζ!

prisma
01-05-12, 09:23
Ωραίες φωτό φίλε pro. Εντυπωσιακή η Plymouth Fury! (και όχι μόνο).

Maddog
01-05-12, 22:05
Ακόμα και εγώ που κάθε άλλο παρά fan των Αμερικάνικων οχημάτων είμαι, εντυπωσιάστηκα!

prisma
02-05-12, 23:21
51512
VW Golf Mk1. Αγαπημένο αμάξι της παιδικής ηλικίας. :)

panp
02-05-12, 23:43
Πάντως θα πρέπει να βγει ειδικό υπο-thread με αυτά που είχαν τις ταχύτητες σε "ρετρό" θέση : 2CV, Renault 4L, Ford Taunus, Mercedes E190, αρκετά βανάκια...

prisma
02-05-12, 23:48
Αλήθεια, δεν έχω οδηγήσει ποτέ τέτοιο αυτοκίνητο. Το παλιότερο που έχω οδηγήσει είναι μοντέλο 1977 (του ΄69 αν μετρήσω και ένα σκαραβαίο που οδήγησα ελάχιστα, αλλά και αυτό δεν είχε ταχύτητες στο τιμόνι, ως γνωστόν).

Δείγμα από δεκαετία του '60 με τις ταχύτητες στο τιμόνι.
51529
Ford Taunus 17m 1960-64.

pro_crossaro
01-09-12, 00:25
Christine Stories...
http://garagestories.blogspot.gr/2012/08/christine-stories.html

Classic Beauties: Plymouth Fury 1957 "Christine" Replica
http://garagestories.blogspot.gr/2012/08/classic-beauties-plymouth-fury-1957.html

Amigovios
01-09-12, 01:02
Δεν ξέρω αν έχει γράψει κανείς για το κλασσικό Mini Cooper (σε όλα τα κυβικά και εκδόσεις) καθώς και για την πανέμορφη Harley-Davidson Panhead Spinger Classic...

prisma
01-09-12, 07:05
Christine Stories...
http://garagestories.blogspot.gr/2012/08/christine-stories.html

Classic Beauties: Plymouth Fury 1957 "Christine" Replica
http://garagestories.blogspot.gr/2012/08/classic-beauties-plymouth-fury-1957.html

Nα (ξανά)δώσω πολλά συγχαρητήρια για τα θέματα αυτά και για το blog γενικότερα.:thumb:

pro_crossaro
20-09-12, 21:50
Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια.:)


3rd V-Day "American Car & Bike Show"


Φωτογραφίες από την εκδήλωση που διοργάνωσαν οι Hells Angels την Κυριακή που μας πέρασε.


Classic Car Show: 3rd V-Day "American Car & Bike Show" - 16/09/2012 (Φωτογραφίες - Μέρος 1ο)
http://garagestories.blogspot.gr/2012/09/classic-car-show-3rd-v-day-american-car_19.html
Classic Car Show: 3rd V-Day "American Car & Bike Show" - 16/09/2012 (Φωτογραφίες - Μέρος 2ο)
http://garagestories.blogspot.gr/2012/09/classic-car-show-3rd-v-day-american-car_4228.html
Classic Car Show: 3rd V-Day "American Car & Bike Show" - 16/09/2012 (Φωτογραφίες - Μέρος 3ο)
http://garagestories.blogspot.gr/2012/09/classic-car-show-3rd-v-day-american-car_301.html
Classic Car Show: 3rd V-Day "American Car & Bike Show" - 16/09/2012 (Φωτογραφίες - Μέρος 4ο)
http://garagestories.blogspot.gr/2012/09/classic-car-show-3rd-v-day-american-car_20.html

panp
20-09-12, 23:53
Εγώ μεγάλωσα μέσα σε αυτήν την τρελλή πισωκούνα...Την αναφέρατε, αλλά βάλτε και καμιά φωτογραφία...
5961359614 59635 59636 59637
Τα λόγια είναι περιττά...
Παρατήθηκε στο πεζοδρόμιο έξω από το σπίτι, έως ότου εκλάπη...Κι ένα από τα απωθημένα μου (αλλά όχι τα παιδικά, που έγραψα αλλού), είναι μια μέρα να την ξαναοδηγήσω...

spyros_s
21-09-12, 07:38
η ιταλίδα είναι έργο τέχνης...σκούριαζαν για πλάκα αλλά ήταν πανέμορφες

panp
21-09-12, 09:58
Δεν κατάλαβες, ο πατέρας μου κάθε 3-4 χρόνια την έγδυνε μέχρι σασί. Mου έλεγε "θα πάμε να δεις το αυτοκίνητο στο συνεργείο (ένα τεράστιο στη Λαγουμιτζή που τώρα πρέπει να είναι club...) και θα σε πιάσει η ψυχή σου!". Tην ψιλοστοκάριζε και την ξαναέβαφε ( μεταλλικό χρώμα -έ ρε τι είχαμε τραβήξει, που με κάθε μικρογρατζουνιά έπρεπε να ξαναβάφεται όλο το κομμάτι...), ενώ σε μια γωνιά έστεκαν πεταμένα ταμπλώ, σαλόνια, φανάρια, όλα...

Έτσι, με την απορρόφηση τεράστιων κονδυλίων συντήρησης, κράτησε αυτό το όχημα από το 1968 έως το 1996, ηλικία-ρεκόρ (και πάλι όταν το κλέψανε, σάπιο δεν ήτανε), ενώ στα περισσότερα συνομήλικά του, αν σου πέφταν τα κλειδιά μέσα από την πόρτα του οδηγού, μετά τα μάζευες απ' έξω...(εποχή ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας που αντλούσε λαμαρίνα από διαλυτήρια πλοίων...)

Στη διαδρομή το αυτοκίνητο υπέστη και τρομερές αναβαθμίσεις, όπως δερμάτινο σαλόνι (χειροποίητο φυσικά), ταπετσαρίες δεν ξέρω κι εγώ πόσες, δίλιτρη μηχανή από 1300 (την ωραία εκείνη εποχή που δεν τις δήλωνε κανείς...), χειρόφρενο ανάμεσα στα καθίσματα, αντί του αρχικού κάτω από το ταμπλώ, κασσετόφωνο ! (ναι, μη γελάτε, ακόμα και στη φωτογραφία φαίνεται ότι δεν υπήρχε στον εξοπλισμό ούτε καν η τρύπα του) κλπ.

Επίσης υπέστη και υποβαθμίσεις, κυρίως από έλλειψη ανταλλακτικών: π.χ. η νίκελ ρίγα του καπώ εξαφανίστηκε μετά από 2-3 τράκα, γιατί έπαψε να βγαίνει έτσι, αλλά πιο "μίνιμαλ" στις νεώτερες εκδόσεις. Το ίδιο ίσχυσε και για το πορτ-μπαγκαζ, που στην αρχική μορφή είχε ένα μεσαίο "βαθούλωμα" και κατέληξε ίσιο. Τα δύο μεγεθών μπροστινά φανάρια έγιναν 4 ισομεγέθη, και το ίδιο η μακρόστενη μπροστινή μάσκα έγινε λίγο πιο κοντή, πάντα σύμφωνα με τις μετατροπές που έκανε η Alfa Romeo στα νεώτερα μοντέλα. Καλά, για ζάντες-λάστιχα δε συζητάμε, το τιμόνι έγινε μικρό "Momo" (και άντε να το γυρίσεις, όντας μη υδραυλικό...), ενώ το παλιό (όπως αυτό της φωτογραφίας) ευτυχώς το έχω κρατήσει. O χρωμέ καθρέπτης οδηγού έγινε ένας κοινός μαύρος από τα αξεσουαράδικα, η τάπα βενζίνης έγινε "κλειδωτή"...πω πω, πόσα θυμήθηκα....

Και ποτέ δε θα ξεχάσω στο λεβιέ κλίσης 45 μοιρών το ταμπελάκι "Service Facchetti" που πάντα κρεμόταν με λαστιχάκι, με τα χιλιόμετρα και τις εργασίες του επόμενου service...

P.S. : Προσέξτε την πενταλιέρα, μόνο το γκάζι ήταν "κρεμαστό", ενώ φρένο και αμπραγιάζ ήταν "φυτευτά" στο πάτωμα. Το αμπραγιάζ μάλιστα, ήταν από εκείνη την εποχή υδραυλικό...

supacoopa
21-09-12, 11:39
Ωραιες αναμνησεις και ωραιο οχημα!

pro_crossaro
22-09-12, 09:25
Με αυτές τις Alfa δεν ήταν τόσο τραγικά τα πράγματα. Γενικότερα η όλη ιστορία με την ποιότητα κατασκευής τους και τις ανακυκλωμένες λαμαρίνες είναι μύθος. Στην γενιά των Giulia πάντως 100% δεν είχαν τραγικά προβλήματα σκουριάς, τουλάχιστον όχι παραπάνω από ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο της εποχής εκείνης. Άμα σαπίζανε οι Giulia, τότε οι BMW 2002 τι κάνανε? Λόγω χόμπυ έχω πλήρη εικόνα για το γέρασμα και των δύο.;)

Η ιστορία με τις ανακυκλωμένες λαμαρίνες από τη Ρωσία και τα υπόλοιπα πράσινα άλογα που έχουν κατά καιρούς ακουστεί, είναι ένας μύθος, που απλά έγινε Urban Legend ιδιαιτέρως πιστευτός από όλους. Alfisti δεν είμαι, και ούτε έχω τις κατάλληλες γνώσεις για να το εξηγήσω 100%, αλλά από όσο γνωρίζω τέτοια συμφωνία δεν υπήρξε ποτέ, ή τουλάχιστον δεν υπάρχει κάτι γραπτό που να το αποδεικνύει. Αντιθέτως, υπάρχουν εξηγήσεις για τη μετέπειτα πεσμένη ποιότητα (σε άθλια επίπεδα) της Alfasud και των Alfetta. Ειδικά οι Alfasud έπεσε θύμα της επιλογής του εργοστασίου κατασκευής της, μιας και δημιουργήθηκε για αυτήν, έχοντας ως εργάτες ανθρώπους χωρίς γνώσεις και προϋπηρεσία πάνω στο αντικείμενο., πρώην αγρότες, που η Alfa Romeo "υποχρεώθηκε" να προσλάβει. Εξ' αρχής λοιπόν ήταν ένα καταδικασμένο πρότζεκτ. Σε συνδυασμό με κάτι απεργειακές κινητοποιήσεις και μερικά λάθη στην παραγωγή, η Alfasud είναι από τα πιο προβληματικά αυτοκίνητα σε αυτόν τον τομέα, και στην ουσία αυτές δημιούργησαν και το μύθο.

Για τις Giulia πάντως τι να πεις. Από ότι καταλαβαίνω ο πατέρας σου προσπαθούσε να την κάνει να μοιάζει με πατέντες, σαν τα νεώτερα μοντέλα ε? Κάτι που δε με βρίσκει σύμφωνο από τη μία, από την άλλη δεν έζησα σε εκείνη την εποχή, με εκείνες τις οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες, για να έχω μία πιο ολοκληρωμένη άποψη. Από τα λεγόμενα σου πάντως καταλαβαίνω ότι σιγά σιγά από Giulia Super 1300 την έκανε Nuova Super, με μοτέρ από GTV. Το μοτέρ της δίλιτρης στην εμφάνιση δε διέφερε σχεδόν καθόλου από τα μικρότερα, οπότε μόνο αν κοίταγε ο αστυνομικός αριθμούς θα καταλάβαινε τη διαφορά. Ακόμα και σήμερα δύσκολα βγάζουν άκρη, που ζούμε στην εποχή της πληροφορίας, τότε σιγά μην ασχολιώντουσταν.

Τελικά με το σας την έκλεψαν τι εννοείς? Σίγουρα δεν τη σήκωσε ο δήμος? Μήπως την τσίμπισε κανένας γύφτος για παλιοσίδερα, ή έχεις λόγους να πιστεύεις ότι κλάπηκε για να κυκλοφορήσει, ή να κοπεί και να κυκλοφορήσει κάποια ίδια? Τι χρώμα ήταν η δικιά σας?

panp
22-09-12, 15:51
Απαντήσεις :
- Ναι, σιγά-σιγά έφτασε Nuova Super, με δίλιτρο μοτέρ, τα διπλά καρμπυρατέρ Weber (και όχι ακόμα Del'orto), τον κύλινδρο με το φίλτρο αέρα πάνω από το ένα φτερό κλπ.
- To αρχικό χρώμα ήταν ασημί, αλλά πραγματικά "σκότωνε" το αυτοκίνητο (αγοράστηκε μεταχειρισμένο βέβαια). Το επόμενο (και τελευταίο) χρώμα ήταν αυτό το σκούρο μπλε της τέταρτης φωτογραφίας (απλά πανέμορφο !), και έτσι ακριβώς εξελίχθηκε και η εμφάνιση του αυτοκινήτου. Η μόνη διαφορά ότι τα κρύσταλλα των φαναριών για κάποιο περίεργο λόγο τα είχε κάνει κίτρινα.
- Το αυτοκίνητο αρχικά είχε παρατηθεί με κουκούλα στον προηγούμενο Δήμο που μέναμε πριν μετακομίσουμε εδώ στο λεγόμενο "υπόλοιπο Αττικής". Απο εκεί προλάβαμε και το φέραμε εδώ μόλις του κολλήσανε το "εγκαταλειμμένο". Έμεινε έξω στο πεζοδρόμιο του σπιτιού (εδώ είναι και κάπως "ημιαστική" η περιοχή), και δεν αποκλείεται να το "ζαχάρωσε" ο παλιότερος Δήμαρχός μας, που είναι συλλέκτης παλιών αυτοκινήτων και κυκλοφορεί με ανοιχτό MG! Ας μην πω περισσότερα και ...φωτογραφήσω ! Δεν ξέρω τίποτα παραπάνω για την κλοπή, έγιναν όλα μια νύχτα και μάλλον δε με πολυπείραξε (κακώς βέβαια), αφού και στον προηγούμενο Δήμο το είχα αφήσει να σαπίζει καμιά πενταετία... Κάτι που λέγανε ότι θα τελειώσει και η σούπερ βενζίνη... Αααα, τώρα που το θυμήθηκα, ΔΕ ΘΕΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΠΟΣΟ ΕΚΑΙΓΕ...
Τι να κάνουμε, είπα πως μου έχει μείνει απωθημένο να ξαναβρώ ένα τέτοιο, και για να το είπα, για κάτι θα έχω μετανιώσει όπως καταλαβαίνεις...
Τέλος πάντων, το πιο πιθανό σενάριο να το πήρε ο Δήμαρχος μέσω κάποιου γύφτου !
Εδώ κυκλοφοράνε σίγουρα 2, μάλιστα η μία πουλιέται και είναι πολύ καιρό σε ένα βενζινάδικο. Σε κόκκινο χρώμα. Αν ενδιαφέρεσαι, να σου πω πού.

prisma
22-09-12, 17:32
Από ότι καταλαβαίνω ο πατέρας σου προσπαθούσε να την κάνει να μοιάζει με πατέντες, σαν τα νεώτερα μοντέλα ε? Κάτι που δε με βρίσκει σύμφωνο από τη μία, από την άλλη δεν έζησα σε εκείνη την εποχή, με εκείνες τις οικονομικές και κοινωνικές συνθήκες, για να έχω μία πιο ολοκληρωμένη άποψη. Από τα λεγόμενα σου πάντως καταλαβαίνω ότι σιγά σιγά από Giulia Super 1300 την έκανε Nuova Super, με μοτέρ από GTV. Το μοτέρ της δίλιτρης στην εμφάνιση δε διέφερε σχεδόν καθόλου από τα μικρότερα, οπότε μόνο αν κοίταγε ο αστυνομικός αριθμούς θα καταλάβαινε τη διαφορά. Ακόμα και σήμερα δύσκολα βγάζουν άκρη, που ζούμε στην εποχή της πληροφορίας, τότε σιγά μην ασχολιώντουσταν.



Mα κάποια εποχή πολλά αυτοκίνητα φόραγαν άλλα μοτέρ από τα εργοστασιακά, στην Ελλάδα. Φυσικά η δεκαετία του '80, που ήταν αυτοκινητιστικά και η χειρότερη, σηκώνει μεγάλη συζήτηση....
Ένα αυτοκίνητο που πάντα μ'αρεσε (και μ'αρέσει) είναι αυτό στη φωτό (η Alfa η Coupe, σε διάφορους κυβισμούς).
Δυστυχώς, οι περισσότερες στην Ελλάδα είχαν δεκάδες μετατροπές, όχι μόνο μηχανικές αλλά και στο αμάξωμα. Αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο να έχει βιαστεί πολλαπλώς στη χώρα μας αισθητικά και να μη βλέπεται! Αυτό βέβαια ίσχυε για αρκετά μοντέλα, δυστυχώς (βλ. Opel Manta).

panp
22-09-12, 20:36
Αλήθεια, είχε δει ποτέ κανείς στην Ελλάδα την Alfa Romeo Montreal ? Στην εποχή του πρέπει να ήταν ΤΟ διθέσιο...
59827

D@redevil
23-09-12, 13:44
Αλήθεια, είχε δει ποτέ κανείς στην Ελλάδα την Alfa Romeo Montreal ? Στην εποχή του πρέπει να ήταν ΤΟ διθέσιο...
59771

Το συνημμένο δεν εμφανίζεται! Θα κάνεις ένα κόπο να το ξαναβάλεις?!

Ευχαριστώ! :)

prisma
23-09-12, 15:29
59807
Iδού η Montreal....προσωπικά δεν έχω δει ποτέ και αμφιβάλλω αν εισήχθη και ποτέ επίσημα. Το 1970 που παρουσιάστηκε, μια πιο ταπεινή 1750 GT Coupe, κόστιζε 245.000 δρχ, ποσό για "μεγάλα" πορτοφόλια. Φαντάσου αυτήν εδώ τη κούκλα με μοτέρ 2.600 κ.εκ. με απίστευτες επιδόσεις για την εποχή και παραγωγή πολύ πιο περιορισμένη από τα άλλα μοντέλα.

johnny19818
23-09-12, 16:39
Ακόμα ένα κορυφαίο ρετρό φορτηγάκι το οποίο πέτυχα στο Ρέθυμνο. Άγνωστης προέλευσης, με προπολεμικές πινακίδες αν προσέξετε και ακόμα σε χρήση.


Δεν είναι προπολεμικές πινακίδες. Είναι πινακίδες ΑΜ = Αγροτικό Μηχάνημα.:)

gapan
25-09-12, 21:04
Δεν είναι προπολεμικές πινακίδες. Είναι πινακίδες ΑΜ = Αγροτικό Μηχάνημα.:)
Για τη Montreal από πάνω μιλάς; Πινακίδες AM έχει κι αυτή. :P

Εντάξει, το "προπολεμικές" προφανώς ήταν υπερβολή. Δεν βγαίνουν και σήμερα τέτοιες πινακίδες όμως, ή κάνω λάθος;

pro_crossaro
25-09-12, 23:52
Για τη Montreal από πάνω μιλάς; Πινακίδες AM έχει κι αυτή. :P

Εντάξει, το "προπολεμικές" προφανώς ήταν υπερβολή. Δεν βγαίνουν και σήμερα τέτοιες πινακίδες όμως, ή κάνω λάθος;

Από όσο ξέρω βγαίνουν, και η νομοθεσία για αυτά (τα ΑΜ οχήματα) είναι υπερβολικά ελαστική με αποτέλεσμα να έχουμε δει κατά καιρούς απίστευτους Frankenstein να κυκλοφορούν...


Απαντήσεις :
...Τέλος πάντων, το πιο πιθανό σενάριο να το πήρε ο Δήμαρχος μέσω κάποιου γύφτου !
Εδώ κυκλοφοράνε σίγουρα 2, μάλιστα η μία πουλιέται και είναι πολύ καιρό σε ένα βενζινάδικο. Σε κόκκινο χρώμα. Αν ενδιαφέρεσαι, να σου πω πού.

Τα κίτρινα κρύσταλλα στα φανάρια ήταν μία από τις "μόδες" της εποχής.;)

Ποτέ δε με χαλάνε οι πληροφορίες για όμορφα classics, αλλά να σου πω την αλήθεια για αγορά δεν ενδιαφέρομαι, τουλάχιστον όχι σύντομα.



Mα κάποια εποχή πολλά αυτοκίνητα φόραγαν άλλα μοτέρ από τα εργοστασιακά, στην Ελλάδα. Φυσικά η δεκαετία του '80, που ήταν αυτοκινητιστικά και η χειρότερη, σηκώνει μεγάλη συζήτηση....
Ένα αυτοκίνητο που πάντα μ'αρεσε (και μ'αρέσει) είναι αυτό στη φωτό (η Alfa η Coupe, σε διάφορους κυβισμούς).
Δυστυχώς, οι περισσότερες στην Ελλάδα είχαν δεκάδες μετατροπές, όχι μόνο μηχανικές αλλά και στο αμάξωμα. Αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο να έχει βιαστεί πολλαπλώς στη χώρα μας αισθητικά και να μη βλέπεται! Αυτό βέβαια ίσχυε για αρκετά μοντέλα, δυστυχώς (βλ. Opel Manta).

Το τι έπαθαν πολλά αυτοκίνητα εκείνη την εποχή ας μην το συζητήσουμε. Απλά προσέξτε, ότι πλέον οι GTV που συγκεντρώνονται σε εκδηλώσεις κλασικών Alfa είναι περισσότερες από τις Junior, πράγμα απίθανο. Απλά οι περισσότερες Junior μετατράπηκαν σε GTV. Ένας από τους λόγους που δεν έμπλεξα με μία coupe Alfa Giulia ήταν ότι φοβάμαι το τι θα αντιμετωπίσω. :(



Αλήθεια, είχε δει ποτέ κανείς στην Ελλάδα την Alfa Romeo Montreal ? Στην εποχή του πρέπει να ήταν ΤΟ διθέσιο...
59827


59807
Iδού η Montreal....προσωπικά δεν έχω δει ποτέ και αμφιβάλλω αν εισήχθη και ποτέ επίσημα. Το 1970 που παρουσιάστηκε, μια πιο ταπεινή 1750 GT Coupe, κόστιζε 245.000 δρχ, ποσό για "μεγάλα" πορτοφόλια. Φαντάσου αυτήν εδώ τη κούκλα με μοτέρ 2.600 κ.εκ. με απίστευτες επιδόσεις για την εποχή και παραγωγή πολύ πιο περιορισμένη από τα άλλα μοντέλα.


Και όμως στην Ελλάδα υπάρχουν μερικές τέτοιες, μερικές μάλιστα με ελληνικές πινακίδες. Χαρακτηριστικά θυμάμαι φωτό σε forum, με εξόρμηση μισής ντουζίνας από αυτών για βολτίτσα. Χαρακτηριστικά θυμάμαι μία πράσινο/πετρόλ (or something) που είχα την τύχη να δω από κοντά, μία πορτοκαλί που επίσης είχα την τύχη να θαυμάσω από κοντά, μία χρυσαφί, μία μαύρη με ιστορικές που επίσης έχω δει από κοντά και κατά καιρούς έχω μάθει για μερικές ακόμα. ;)

Για την ιστορία είναι από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα.


Και μία παιδική μνήμη. Έχουμε ένα εξοχικό στο Ζούμπερι, με αποτέλεσμα να έχω περάσει όλα μου τα καλοκαίρια εκεί, και έχω πολλές μνήμες από εκεί. Θυμάμαι πριν από καμιά 20αριά περίπου χρόνια (ίσως κάτι λιγότερο), πηγαίνωντας προς τον Τυμβο για μπάνιο, να κολλάω στο παράθυρο και να παρατηρώ ένα περίεργο και λυπηρό θέαμα. Στη Λ. Μαραθώνος, περίπου στο ύψος που είναι το LIDL πλέον, ήταν ένα συνεργείο. Από έξω είχε δύο αμαξώματα κομμένα, ένα πορτοκαλί και ένα πράσινο αν θυμάμαι καλά. Είμαι κατά 90% σίγουρος (ήμουν και πιτσιρίκι βέβαια, αλλά μέχρι τώρα σπάνια έχω πέσει έξω) ήταν από Montreal. Και τα δύο. Και σάπιζαν στη Ν. Μάκρη, εντελώς γυμνά...

prisma
05-10-12, 21:27
Citroen GS60727


Mπορεί να είχε ελατώματα, αλλά η άνεση και το κράτημα που είχε στο δρόμο θα τα ζηλεύανε πολλά σημερινά αμάξια.

spyros_s
05-10-12, 23:38
ο επονομαζόμενος "βάτραχος"...ότι έγραψες ισχύει!
Αν θυμάμαι καλά αυτό διαφημιζόταν ότι ήταν τόσο καλά ζυγισμένο που πήγαινε και με 3 ρόδες αλλά και ότι δεν μπορούσε να ντελαπάρει κάτι που στα αυτοκίνητα της εποχής ήταν σύνηθες!

pro_crossaro
07-10-12, 15:19
ο επονομαζόμενος "βάτραχος"...ότι έγραψες ισχύει!


Όχι ακριβώς. "Βάτραχο" λέγανε τη Citroen DS:

http://2.bp.blogspot.com/_7SczI5autzw/SwriC1JOjXI/AAAAAAAAGWg/0xSubH0e1MM/s1600/citroen_ds.jpg
60831

Η GS ξεκίνησε να παράγεται λίγο πριν ολοκληρωθεί η παραγωγή της DS, και είναι μία κατηγορία κάτω (την DS αντικατέστησε η CX). Παρόλα αυτά μοιράζεται το περίεργο και πολύ ενδιαφέρον σύστημα ανάρτησης, το οποίο είναι υδραυλικό. Δεν ξέρω αν είναι εντός θέματος, αλλά χάρη σε αυτό οι Citroen είχαν (και κάποιες έχουν) τόσο καλή ποιότητα κύλισης, και χάρη σε αυτό μπορούν να κινηθούν κανονικά με τρεις τροχούς. Δεν είναι θέμα ζυγίσματος, αλλά καθαρά θέμα αυτής της ανάρτησης, και είναι 100% αληθινό. Μάλιστα χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό απέτυχε μία απόπειρα δολοφονίας του de Gaulle. Επίσης χάρη στο ίδιο σύστημα μπορούσες να αλλάξεις λάστιχο χωρίς τη χρήση γρύλου.

Wally
07-10-12, 16:36
Οι Γαλλοι εχουν πυροβολησει για ανεξηγητο λογο το ποδι τους...

Νομιζω οτι η τελευταια χρηση υδρο(/ελαιο)πνευματικης αναρτησης ηταν στα XM και Xantia.
Νομιζω οτι η τελευταια χρηση της παθητικης τετραδιευθυνσης ηταν στο Peugeot 306.

Εχω παει ταξιδι με Xantia προς Β. Ελλαδα με καταρακτωδης βροχη και πηγαιναμε μαλλιοκουβαρα αλλα σε "μαγικο χαλι"
Ειχα 306 και τα μετεπειτα αυτοκινητα που οδηγησα μου φανηκαν πολυ λιγα στις στροφες...

Θα ηθελα να ειχα ενα Citroen SM...

prisma
07-10-12, 18:37
Οι Γαλλοι εχουν πυροβολησει για ανεξηγητο λογο το ποδι τους...



Noμίζω ότι παρά την ασυναγώνιστη "σχολή" Citroen, η εταιρία ήταν στα πρόθυρα χρεωκοπίας. Κάποια στιγμή προφανώς αναγκάστηκε να γίνει πιο "mainstream".
Πάντως είχα τη τύχη να οδηγήσω τα μοντέλα της "χρυσής" εποχής (δεκ. '70) ενώ σε μικρή ηλικία η βόλτα με DS ήταν μια αξέχαστη εμπειρία.
Η SM απλά ανεπανάληπτη!!!!

Maddog
07-10-12, 23:16
Οι Γαλλοι εχουν πυροβολησει για ανεξηγητο λογο το ποδι τους...

Νομιζω οτι η τελευταια χρηση υδρο(/ελαιο)πνευματικης αναρτησης ηταν στα XM και Xantia.

Υδραυλικές αναρτήσεις νέας γενιάς υπάρχουν και στα σύγχρονα C5 και C6. Έχουν όμως εξαφανιστεί από τα πιό μικρά μοντέλα.

panp
07-10-12, 23:44
Επίσης χάρη στο ίδιο σύστημα μπορούσες να αλλάξεις λάστιχο χωρίς τη χρήση γρύλου.

Κάτσε ρε παιδιά, γιατί θυμήθηκα το ανέκδοτο με τα μέτρα από το ψάρι και τα παιδάκια ! Δηλαδή πώς να αλλάξεις λάστιχο χωρίς γρύλλο; Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που κατ' αρχήν με σβηστή μηχανή "γονάτιζε" σαν καμήλα, αφού το υδραυλικό σύστημά της ανάρτησης έπαιρνε πίεση από τη μηχανή ! Αν κάποιος πράγματι το έχει κάνει αυτό, πολύ θα ήθελα να μας το περιγράψει.

Η τελευταία φορά που θυμάμαι κάτι αντίστοιχο ήταν στο "That's Incredible" (αλήθεια, υπάρχει topic για το "That's Incredible" ?)
όπου είχαν εμφανίσει ένα αμερικάνικο αυτοκίνητο-ιδιοκατασκευή, με αυτονομία 10000 χλμ. (είχε από πίσω σε ένα τρέιλερ εφεδρικά καύσιμα). Το αυτοκίνητο αυτό λοιπόν, το είχαν φτιάξει έτσι ώστε να μπορεί να αλλάξει λάστιχο εν κινήσει : υπήρχε ένας μικρότερος μπροστινός τροχός αεροπλάνου δίπλα σε κάθε τροχό, ο οποίος σε περίπτωση απώλειας ελαστικού κατέβαινε, ανασηκωνόταν η συγκεκριμένη γωνία του οχήματος, και μετά έβγαινε μια πλατφόρμα κάτω από την "κοιλιά" του αυτοκινήτου κανα μέτρο προς τα έξω, όπου έβγαινε κάποιος ανοίγοντας την πόρτα και άλλαζε το λάστιχο ! Και όλα αυτά εν κινήσει, φυσικά ! Μπορεί να φαίνεται απίστευτο, αλλά μην ξεχνάτε την εκπομπή όπου παρουσιάστηκε !
Αν κάνουμε ένα σχετικό topic, ίσως κάποιος να το θυμάται ! Αλλά θα έχουμε κι άλλα να πούμε βέβαια, για τη συγκεκριμένη εκπομπή !

caprice
07-10-12, 23:50
Ω ναι, βεβαίως και υπάρχει το That's Incredible και είναι εδώ (http://www.retromaniax.gr/vb/showthread.php?331-%C1%F0%DF%F3%F4%E5%F5%F4%E1-%EA%E1%E9-%FC%EC%F9%F2-%E1%EB%E7%E8%E9%ED%DC-(That-s-incredible)) :)

pro_crossaro
08-10-12, 00:43
panp είναι απλό. Δες τα παρακάτω βίντεο που το εξηγούν λεπτομερώς:


http://www.youtube.com/watch?v=KSabTiFpIzY

http://www.youtube.com/watch?v=_B7hF7X-6ms&feature=related


Και δες εδώ την απόδειξη ότι μπορεί να κινηθεί με μόνο τρεις τροχούς:


http://www.youtube.com/watch?v=ZI8jDPS38io&feature=related


Παρότι δεν τα έζησα από μικρή ηλικία, και δεν έχω μνήμες από μικρός (να χρησιμοποιώ, γιατί έβλεπα πολύ συχνά), όντας φοιτητής γνώρισα αρκετό κόσμο που είχε και που έφτιαχνε βατράχους καθώς και έναν φίλο που είχε για ένα διάστημα δύο SM. Από αυτές έχω δει αρκετές, και έχω κάνει βόλτα με μία πολύ καλή.

Η SM είναι ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα. Όχι για την υδροπνευματική, αλλά για τα μειονεκτήματα της. Τον εκκεντρικό σχεδιασμό της δηλαδή και τον V6 της Maserati.

Οι DS από την άλλη, παρότι μου αρέσουν δεν τις συμπαθώ. Και αυτό γιατί χάρη στα πολύπλοκα υδραυλικά της παραλίγο να ψωφίσω (μαζί με δύο φίλους) από δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα. Θέλαμε να αλλάξουμε το 6 από εδώ (αν θυμάμαι καλά, έχουν περάσει και κάποια χρόνια):

http://s1.aecdn.com/images/news/citroen-hydropneumatic-suspension-explained-49954_2.jpg

60881

και αφού βγάλαμε το φτερό του οδηγού, το δοχείο των υδραυλικών κτλ, κάναμε την αντικατάσταση και τελικά το τιμόνι δεν δούλευε. Κάναμε δοκιμές για ώρες, αλλαγές κτλ (μη φανταστείτε σε γκαραζάκι, αλλά σε πολύ μεγάλο και ψηλό χώρο).Δυστυχώς ήταν χειμώνας (στην Κοζάνη η θερμοκρασίες είναι και κάπως χαμηλές να το πω) και είχαμε μισόκλειστη την πόρτα. Το αποτέλεσμα ήταν προς το βραδάκι να έχουμε γίνει και οι τρεις κοτόπουλα. Ευτυχώς αντιλήφθηκα νωρίς ότι δεν είμαι καλά, βγήκα έξω και τελικά τους έπεισα να το αφήσουμε ως έχει και να το δούμε την επόμενη με καθαρότερο μυαλό. Κρίνοντας από το ότι κατά λάθος φτάσμε σπίτι και ότι σχεδόν λιποθύμησα μετά, πρέπει να τη γλιτώσαμε οριακά. Τελικά απλά το ανταλλακτικό ήταν προβληματικό, και ότι και να κάναμε δε θα δούλευε.

Παρόλα αυτά δε θα έλεγα όχι σε μία καλή DS, αλλά σίγουρα θα την είχα από φόβο.:)

panp
08-10-12, 01:19
Μάλιστα. Είναι αυτό που λέμε "με έπεισες", αν και το καβαλέτο με πείρους (δηλ. η αναβαθμισμένη εκδοχή του...τσιμεντόλιθου, γιατί μόνο τέτοιο δεν είδαμε στα βιντεάκια), νομίζω ότι λέγεται επίσης γρύλλος. (ή έστω "τάκος", και στη ναυπηγική "βάζο", όταν υποστηρίζει πλεούμενο).

Σαφώς και επρόκειτο για μια απλούστατη αλλαγή ελαστικού : με 14 λεπτά μονταρισμένα πλάνα, τόσα ξεκινήματα μηχανής, ξήλωμα του φτερού (!!!) και πενταμπούλονη ζάντα, νομίζω ότι ήταν πολύ απλά παιχνιδάκι ! Αλήθεια, οι κυρίες, από την DS καταλάβαν ότι το να αλλάξεις λάστιχο είναι καθαρά αντρική δουλειά;

P.S. : Ρετρό λεπτομέρεια η κλειδαριά μηχανής στο...αριστερό χέρι, όσο "κουφό" κι αν φαίνεται όμως, υπήρξε σε αρκετά μοντέλα !

prisma
09-10-12, 19:35
Εφόσον μιλάμε για Citroen.... πρόσκληση της αντιπροσωπίας στην Ελλάδα για την επίδειξη της DS-19, τον Αύγουστο του 1956.

panp
09-10-12, 20:26
Είδες; Και τότε που δεν υπήρχε τέτοια κρίση, ο κόσμος το πρώτο που νοιαζόταν για κάθε αυτοκίνητο ήταν πόσο φορολογείται και πόσο καίει...

prisma
09-10-12, 20:46
Είδες; Και τότε που δεν υπήρχε τέτοια κρίση, ο κόσμος το πρώτο που νοιαζόταν για κάθε αυτοκίνητο ήταν πόσο φορολογείται και πόσο καίει...

:animlaugh: Αν και αμφιβάλω κατά πόσο οι αγοραστές της DS ενδιαφέρονταν πραγματικά για την κατανάλωση τότε. Απευθυνόταν σε κάπως.... οικονομικά ανεξάρτητους πελάτες. :supergrin:

pro_crossaro
09-10-12, 22:08
Μάλιστα. Είναι αυτό που λέμε "με έπεισες", αν και το καβαλέτο με πείρους (δηλ. η αναβαθμισμένη εκδοχή του...τσιμεντόλιθου, γιατί μόνο τέτοιο δεν είδαμε στα βιντεάκια), νομίζω ότι λέγεται επίσης γρύλλος. (ή έστω "τάκος", και στη ναυπηγική "βάζο", όταν υποστηρίζει πλεούμενο).

Σαφώς και επρόκειτο για μια απλούστατη αλλαγή ελαστικού : με 14 λεπτά μονταρισμένα πλάνα, τόσα ξεκινήματα μηχανής, ξήλωμα του φτερού (!!!) και πενταμπούλονη ζάντα, νομίζω ότι ήταν πολύ απλά παιχνιδάκι ! Αλήθεια, οι κυρίες, από την DS καταλάβαν ότι το να αλλάξεις λάστιχο είναι καθαρά αντρική δουλειά;

P.S. : Ρετρό λεπτομέρεια η κλειδαριά μηχανής στο...αριστερό χέρι, όσο "κουφό" κι αν φαίνεται όμως, υπήρξε σε αρκετά μοντέλα !

:D:D

Δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα ρε συ. Αρχικά από τις "δυσκολότερες" διασικασίες για μία γυναίκα (δυστυχώς και για άντρες...) είναι η σωστή τοποθέτηση του γρύλου και το "σήκωμα" του αυτοκινήτου. Με τη DS απλά ανέβαζες την ανάρτηση, έβαζες έναν "τάκο" από κάτω, την κατέβαζες και τέλος. Από εκεί και πέρα, αν δεν μπορούσες να ξεβιδώσεις τα παξιμάδια (ή έχει μπουλώνια, δε θυμάμαι), θα είχες πρόβλημα έτσι και αλλιώς.

Το πίσω φτερό πάντως ξεβιδώνει πανεύκολα, και γενικά μπορείς σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα να ξεμοντάρεις εύκολα όλη τη φανοποιεία του. Τα πάντα πάνω του είναι βιδωτά. Ακόμα και ο ουρανός. Τελικά μένει το σασί (με το σκελετό του ουρανού), με τα μηχανικά και τα υδραυλικά.

Όπως και να έχει ήταν και είναι ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο σε όλους τους τομείς. Δυστυχώς σπάνια πλέον οι αυτοκινητοβιομηχανίες ρισκάρουν να πρωτοτυπήσουν, και μάλιστα σε τέτοιο βαθμό.:(

panp
10-10-12, 00:21
Κοίτα, κι εγώ 2CV είχα, αλλά οι Γάλλοι ευτυχώς είχαν πια μαζευτεί. Ο πίσω τροχός ήταν μισοσκεπασμένος από το φτερό, αλλά το ένα από τα (τρία) μπουλόνια τουλάχιστον φαινότανε, και στο σήκωμα με γρύλλο αποκαλύπτονταν και τα τρία, πριν ο τροχός χάσει την επαφή με το δρόμο.

Αυτό το λέω γιατί ως γνωστόν για να "πατήσουμε" το σταυρό και να ξεβιδώσουμε (θεόσφιχτα) μπουλόνια, ο τροχός πρέπει να είναι ακόμα πατημένος στο δρόμο, για κόντρα.

Μετά δε την ανασήκωση, το σύστημα ανάρτησης (που ήταν ακριβώς το ίδιο "ξαπλωμένο Χ", δηλ. τέσσερα αρθρωτά μπράτσα που ανά δύο της ίδιας πλευράς συνδέονταν κατα μήκος με αποσβεστήρα κάτω από το πάτωμα), σου επέτρεπε να περάσεις τον τροχό με το καινούριο λάστιχο κάτω από το φτερό και να τον ταιριάξεις στα μπουλόνια. Κι όλα καλά !

Τώρα, για το "ξεβιδωτό" αμάξωμα, και το 2CV έτσι ήταν, αν είχες κατσαβιδια και γερμανοπολύγωνα επάνω σου, άντε και κανένα "καρυδάκι", μπορούσες απ' έξω να καταστήσεις ένα παρκαρισμένο 2CV...γυμνό, και να φύγεις (θυμίζω ότι δεν κλείδωνε ούτε το καπώ, οπότε βούταγες και κάτι από τη μηχανή).

Με τα χρόνια έγινε κατανοητό ότι το αμάξωμα πρέπει να είναι προσβάσιμο μόνο από περιοχές που κλειδώνουν, για ευνόητους λόγους. Έτσι σήμερα, πάντα π.χ. η τελευταία βίδα μιας λαμαρίνας, ενός φαναριού κλπ. θα χρειάζεται τα κλειδιά του ιδιοκτήτη για να αφαιρεθεί.

pro_crossaro
10-10-12, 13:58
Αυτό πες το στους ιδιοκτήτες Smart...:D

krios
15-10-12, 19:07
Fiat-άκι φορτηγάκι εν λειτουργία ακόμα! (Απορώ μονάχα που βρήκαν ανταλλακτικό για την πόρτα) :)

http://www.retromaniax.gr/vb/attachment.php?attachmentid=61442&d=1350320689

http://www.retromaniax.gr/vb/attachment.php?attachmentid=61441&d=1350320688

johnny19818
11-11-12, 14:10
Wartburg, Trabant, Barkas, έχει οδηγήσει κανείς? Πως είναι να οδηγείς ένα 2χρονο αμάξι?

b35i Passat Syncro g60
21-11-12, 01:38
Οσο για οικολογικα...το αεροψυκτο φορτηγακι VW που ειχαμε στα 80s, μαζευε το νερο της βροχης για το δοχειο καθαρισμου των τζαμιων :)


Σας χαιρετώ σαν νέο μέλος ενός πολύ ενδιαφέροντος Ελληνικού site.

Αφορμή για την εγγραφή μου αυτή είναι ο παραπάνω σχολιασμός για ένα αυτοκίνητο της δεκαετίας '80 που χάραξε, για πολλούς και διάφορους λόγους, την ιστορία της VW.

Aυτό λοιπόν το αυτοκίνητο, το TRANSPORTER, στην επαγγελματική του έκδοση, η το CARAVELLE/VANAGON στην επιβατική, με τους πολλούς φανατικούς φίλους σήμερα σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα στην τετρακίνητη έκδοσή του, ουδέποτε έμπαζε...νερά!


64101

Eδώ σε SYNCRO, (4Χ4), υδρόψυκτο πλέον, στην μορφή του κλειστού φορτηγού, με την οποία έγινε, κυρίως, γνωστό στην Ελλάδα.


64102


Και εδώ ένα Syncro camper, έτοιμο...για όλα:

64103

Kαι με την ευκαιρία της συζήτησης για αυτοκίνητα της δεκαετίας του '80, να σας παρουσιάσω άλλο ένα δημιούργημα του ίδιου κατασκευαστή, που ήταν, (και παραμένει), ένα από τα πλέον άγνωστα αλλά εξ΄ίσου "σοφιστικέ" με το προηγούμενο, σε όλα τα επίπεδα, αυτοκίνητο.

Το Passat Syncro, (4x4), g60, (υπερτροφοδοτούμενο):

64104

64115

alfisti156
09-12-12, 00:38
Wartburg, Trabant, Barkas, έχει οδηγήσει κανείς? Πως είναι να οδηγείς ένα 2χρονο αμάξι?
έχοντας οδηγήσει το DKW 3=6 (1000 κ.ε.) του πατέρα μου και μετέπειτα ένα Wartburg 353 (1000 κ.ε.) φίλου αλλά και Saab(850 κ.ε.) έχω να πω πως είναι απίστευτη η αίσθηση του δίχρονου -ροπή!!!- το μοτέρ τραβάει σαν ηλεκτρικό χωρίς κραδασμούς βέβαια καταναλώνει, αλλά θα πρέπει να είσαι έτοιμος να δεχτείς πως δεν κόβει στο άφημα γκαζιού καθώς και ο κινητήρας έχει χαμηλή συμπίεση αλλά και επειδή είναι ελεύθερος τροχασμός ώστε αφήνοντας γκάζι, να μην ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα όπως παρασύρεται απ' την αδράνεια του οχήματος μέσω τροχών και έτσι να μην έχει επαρκή λίπανση καθώς η λίπανση γίνεται απ' το καύσιμο (βενζίνη+αέρας+λάδι).
Και το DKW και το Wartburg που είναι αντίγραφο του πρώτου... έχουν μοτέρ 3κύλινδρα με έναν πολλαπλασιαστή σε κάθε κύλινδρο!!! και ένα ζευγάρι πλατίνες ανά κύλινδρο -άρα 3!!!!!!- στο ιδιο ντιστριμπυτέρ... και τα δυο είχαν ημιαυτόματο σασμάν που δεν χρειαζόταν συμπλέκτη στις αλλαγές ταχυτήτων παρά μόνον στο ξεκίνημα με 1η και όπισθεν
παραθέτω βίντεο από DKW

εδώ ενα racing φτιαγμένο σύμφωνα με την ομολογκασιόν...

http://www.youtube.com/watch?v=IbSM-h_nmi8

εδώ φαίνεται καθαρά η ανάφλεξη του κινητήρα.... 3πολλαπλασιαστές έναν για κάθε κύλινδρο και 3 αντίστοιχα ζευγάρια πλατινών σε ένα ντιστρυπυτέρ

http://www.youtube.com/watch?v=d_2HIdZOdgw


για την ιστορία να προσθέσω πως η Δυτικοευρωπαϊκή DKW είχε φτιάξει και κινητήρα δίχρονο 6 κυλίνδρων 1300 κ.εκ με αποδόσεις -νορμάλ χωρίς βελτίωση- 130αλόγων εκείνη την εποχή! Σπάνιο ιδιαίτερα αυτό το μοτέρ που μπήκε σε ελάχιστα κομμάτια....

....η βελτίωση του δίχρονου σε θυρίδωματα... και εξάτμιση απογειώνει την δύναμή του

Θεωρώ πως τα Φίατ 127/128/124/125 είναι τα αυτοκίνητα που σημείωσαν μεγάλες εμπορικές επιτυχίες, έδωσαν τεχνολογική ανάπτυξη και εξυπηρέτησαν αλλά και ευχαρίστησαν τους κατόχους τους. Στους αγώνες δεν νομίζω πως τα πήγαν και άσχημα - το αντίθετο - ενώ οι περισσότεροι απ' τους μηχανικούς που υπάρχουν ακόμα πειραματίστικαν και ΄πείραν γνώσεις απ' τις μετατροπές τους.

Ξεκινώ με το 128 που αν δεν κάνω λάθος ήταν το πρώτο μπροστοκίνητο της εταιρείας και κατέκτησε τον τίτλο "αυτοκίνητο της χρονιάς" το 69 που παρουσιάστηκε.
Ένα αυτοκίνητο τριών όγκων με κόμπακτ διαστάσεις, τετράγωνες γραμμές, εκπληκτικό κινητήρα που δεν νομίζω να συγκρίνεται σε ευστροφία με άλλους της εποχής τους μα και μεταγενέστερους. Κινητήρας σύγχρονος με εκκεντροφόρο επικεφαλής, υπερ-υπερ-τετράγωνο, 5 έδρανα βάσης και καπελότα στις βαλβίδες όπου και μετά δόθηκε σε χ/19. Lancia Delta, Fiat Ritmo, Uno, Regata.
Η ανάρτηση του 128, το έκανε απόλυτα ρυθμίσιμο στην οδική του συμπεριφορά καθώς το ημιελειπτικό φύλλο σούστας που ένωνε τα δύο πίσω ψαλίδια με "άφημα" γκαζιού έφερνε υπερστροφικές τάσεις που ελέγχονταν με γκάζι χωρίς καν ανάποδο τιμόνι.
Αξέχαστες οι εκδόσεις 128 Rally, Berlinetta, 3p
Είχε ένα κινητήρα διαμάντη υπερτετράγωνο απόδοσης 55ΗΡ/6000 από 1116 κ.ε. με ένα μονό καρμπυρατέρ και 65 με διπλή ροής Weber 32αρι στις Berlinetta/3p ενώ αντίστοιχα από 1290 κ.ε. είχε απόδοση με μονό καρμπυρατέρ 60 άλογα και με διπλό (διπλής ροής) 73 στις Berlinetta/3p.
να πω μόνο δύο λόγια (προς το παρόν) για τα 128 και 127.Πρόκειται για τα δύο μοντέλα δια των οποίων η Fiat επανακαθόρισε πανευρωπαϊκά την κατηγορία των μικρών οικογενειακών αυτοκινήτων,οδηγώντας την σε νέες κατευθύνσεις και τεχνικό υπόβαθρο.Το μεν 128 (με το οποίο είμαι και συναισθηματικά δεμένος,αφού ήταν το αυτοκίνητο στο οποίο έμαθα να οδηγώ και αργότερα το πρώτο μου αυτοκίνητο),υπήρξε το πρώτο προσθιοκίνητο της εταιρείας,το οποίο ενσωμάτωσε και όλες τις επαναστατικές λύσεις που προαναφέρθηκαν.Είναι γνωστό το γεγονός ότι με το λανσάρισμά του,οι υπεύθυνοι της VW (στα πρόθυρα χρεωκοπίας τότε),είχαν λύσει ένα 128 στα εξ ων συνετέθη,προσπαθώντας να κατανοήσουν και να αντιγράψουν τους νεωτερισμούς του.Τελικά θα τους σώσει ένας άλλος Ιταλός.Ο Giugiaro δια της δημιουργίας του Golf.
To 127,αποτελεί το φρούτο της ιδιοφυίας του Pio Manzu.Ενός ανθρώπου που δεν πρόλαβε να το δει να κυκλοφορεί,αφού έχασε τη ζωή του σε ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα λίγο πριν το λανσαρισμά του.Το σχέδιο του όμως,δημιουργούσε την τόσο δημοφιλή αργότερα κατηγορία των Supermini.

Πίσω στο 124 Rally Abarth τώρα.Πέρα από τις τεχνικές προδιαγραφές του και το αγωνιστικό palmares του,μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν ορισμένα παραλειπόμενα γύρω από το γιατί επελέγη η spider έκδοση του να ριχτεί στους αγώνες και όχι η coupe (AS ή BS).Γιατί η Fiat, η οποία ουσιαστικά είχε αποτραβηχτεί από τις αγωνιστικές δραστηριότητες για πάνω από μια δεκαπεντατία,εξαναγκάστηκε να μπει στους αγώνες με το 124.Ποιός ο ρόλος της Abarth σε αυτή την απόφαση (ή τετελεσμένο γεγονός).Και γιατί η Fiat τελικώς εξαναγκάτηκε να αγοράσει την Abarth.

Βέβαια βελτιώσεις... έμαθα στο Μίνι... ένα αυτοκίνητο ¨σχολείο" της μπροστινής κίνησης σχεδιασμένο απ' τον Σερ Ισιγόνη...
Το Μίνι -ελάχιστα ήταν τουλάχιστον στην Ελλάδα τα Cooper και ακόμα πιο λίγα τα Cooper`s άσχετα εάν όλοι λίγο πολύ τα λέμα Mini Cooper- παρήχθει απ' το 1959 μέχρι 2000 που ήταν καταλυτικό, φόρεσε κινητήρες 850,1000,1100,1275 κ.ε., στην έκδοση MK1 και MK2 (συρόμενα εμπρός τζάμια και εξωτερικοί οι μεντεσεδες στις πόρτες) ειχε υδροελαστική ανάρτηση, ενώ μετέπειτα στη έκδοση MK3 είχε "ξερή" ανάρτηση.
Η ανάρτησή του δεν είχε ελατήρια ή σούστες, αλλά στις εκδόσεις ΜΚ1-2 μπουκάλες με άζωτο και λάδι και στην έκδοση ΜΚ3 συμπαγής κόνους από καουτσουκ. Η ανάρτηση του εμπρός ήταν διπλά ψαλίδια! και εμπρός και πίσω υπήρχαν υποπλαίσια όπου στηρίζονταν - δούλευαν οι αναρτήσεις.

...αγόρασα ένα Μίνι (Ισπανικής κατασκευής "AUTHI" το 1993) το ανακατασκεύασα, το έτρεξα σε κάτι αγώνες ΣΙΣΑ, ΣΙΣΠΑ 1995-1998, κατόπιν βελτιώθηκε περισσότερο (1293κ.ε., εκκεντροφόρος 296ο ΚΕΝΤ, πιανόλα 1,5-1 Full roller, ντιστρυπμιτέρ από Cooper`s, καπάκι από Αγγλία στάδια 5 με βαλβίδες 37χ31 και λόγω συμπίεσης 11,5-1, σασμάν close-ratio, αναρτήσεις με ρυθμιζόμενα ψαλίδια εμπρός για κάμπερ αρνητικό 2ο30', ρυθμιζόμενη κόντρα για γωνία Κάστορ, πίσω ρυθμιζόμενο κάμπερ 1ο30΄' και ελάχιστη σύγκλιση, και πουλήθηκε επί.. Σουφλιά.. βέβαια το είχα χαρεί....

Σίγουρα είναι ένα αυτοκίνητο που κάθε ίππος που κερδίζει φαίνεται στο δρόμο λόγο μικρού βάρους...., έχει πολύ καλό κράτημα κυριως στις κλειστές στροφές και πάρα πάρα πολλά ανταλλακτικά καθώς παράγωνται τα πάντα καινούργια απ' τους Άγγλους οπότε έχουν ανακατασκευαστεί πάρα πολλά Μίνι και στη χώρα μας....

Stormwatch
09-12-12, 08:58
Ωραίος ο Alfisti - Ενδιαφέροντα πράγματα...

Wally
09-12-12, 10:02
@b35 Φοβερα οχηματα. Ριξε μια ματια και εδω (http://www.retromaniax.gr/vb/showthread.php?22639-%C1%E3%E1%F0%E7%EC%DD%ED%EF-%F1%E5%F4%F1%FC-%F6%EF%F1%F4%E7%E3%DC%EA%E9&highlight=vanette)

@alfisti Δυνατο ποστ

@Storm Αρχιζεις να ξεφευγεις απο τη "Γαλλικη γραμμη".Σε επαναφερω στην ταξη χαχαχαχα

alfisti156
09-12-12, 11:16
axaxaxaxa Γαλλική σχολή!? είμαι θαυμαστής του Renault 4 το γνωστό σε όλους μας κατρελ. Πολύ καλό στο δρόμο, ιδιαίτερα πρακτικό και οικονομικό, εκεί βασίστικε το πετυχημένο 5 της Ρενώ στις ίδιες αναρτήσεις... αλλά.... είχε εκ φύσεως (κατασκευής) μία στραβωμάρα... καθώς η αριστερή με τη δεξια πλευρά είχαν διαφορετικό μετατρόχιο λόγω της πίσω ανάρτησης
http://www.lekov.gr/History_Renault_4_Car_GR.html

πανέμορφη και πρωτοποριακή ήταν και Lancia Fulvia coupe που κέρδισε αρκετούς αγώνες ως 1300 και 1600. Να σημειώσουμε πως ήταν V4 μοτέρ αλλά πολύ κλειστή γωνία που καλύπτονται και τα δύο μέρη του μπλοκ από ενιαίο καπάκι. Από κρατήματα απλά από άλλο πλανήτη εκείνη την εποχή

alfisti156
18-12-12, 13:35
η Μιούρα του Ονάση
http://www.classicdriver.com//uk/magazine/3200.asp?id=16530

Wally
18-12-12, 14:19
40 χρονια στο υπογειο παρκινγκ του Χιλτον!! Δωρο του Ωναση στον Κοκκοτα!! Ρε τι μαθαμε σημερα.

Υπεροχο αυτοκινητο. Γλυπτο.

Αραγε το ειχε παρατησει ο ιδιος ο Κοκκοτας εκει?

alfisti156
18-12-12, 15:44
40 χρονια στο υπογειο παρκινγκ του Χιλτον!! Δωρο του Ωναση στον Κοκκοτα!! Ρε τι μαθαμε σημερα.

Υπεροχο αυτοκινητο. Γλυπτο.

Αραγε το ειχε παρατησει ο ιδιος ο Κοκκοτας εκει?

Ο Σταμάτης Κόκκοτας έχει ή είχε από όσο γνωρίζω μία σειρά από Κλασσικά Αυτοκίνητο (Mercedes, Mini Cooper κ. ά) Για το Μίνι του είχαμε μιλήσει αρκετές φορές μαζί στο συνεργείο

και λίγο...Lamborghini Miura

Ίσως το καλύτερο supercar ever build μαζί με την Alfa Romeo 33 Stradale..


http://www.youtube.com/watch?v=2lqtNThufkk

Wally
18-12-12, 15:48
Aν ημουν προεδρος στην Alfa, θα εβγαζα την Stradale 33 ξανα...ιδια φατσα, καρμπον και νεο κινητηρα-καλουδια.
Mαντευεις και τι θα εκανα να ημουν αφεντικο στη Lancia...

alfisti156
18-12-12, 15:55
Είχε ο Κόκκοτας δώσει κάποτε μια παραγγελία σε ένα φίλο του, επειδή θα πήγαινε στο εξωτερικό να του έφερνε μια τετράδα λάστιχα αγωνιστικά για τη lambo..όταν γύρισε λοιπόν ο φίλος του και πήγε να τον ακούσει στο μαγαζί που τραγουδούσε τότε.. ανέβηκε στην πίστα και του άφησε την τετράδα επιτόπου δίπλα του...αντί για πιάτα..λάστιχα λοιπόν..άκρως μία αληθινή ιστορια!
Ο Σταμάτης έτρεχε στους αγώνες με BMW 2002 Jaguar E-type. Μου είχε πει σε κουβέντα φιλική.. πως η E-type είχε μακριά 1η και έβγαλε όλη τη Πάρνηθα -ανάβαση της εποχής με μία 1η!

http://www.zougla.gr/automoto/article/polite-i-spania-lamborghini-miura-tou-kokota

pro_crossaro
18-12-12, 20:41
Είχε πει ότι η Miura ήταν όντως δική του? Μήπως ποιος του την παραχώρησε?


Η ιστορία με τη Miura είναι πολύ παλιά. Ήδη εδώ και πάνω από ένα χρόνο είχε γίνει γνωστό ότι είχε βρεθεί άνθρωπος να αναλάβει την πώληση του αυτοκινήτου. Δεν ξέρω κιόλας, αν την αγόρασε και μετά την πούλησε εκείνος στη δημοπρασία. Κατά την διάρκεια της οποίας τελικά δεν πουλήθηκε (υπήρχε κατώτατο όριο οι 430000λίρες νομίζω), αλλά πουλήθηκε μετά το τέλος της δημοπρασίας για 260000λίρες.:

http://www.coys.co.uk/past-auctions.php?auctionID=27

Επίσης δεν ήταν P400 S, αλλά μία P400 που κάποια στιγμή βελτιώθηκε εργοστασιακά σε S.

elephadas
19-12-12, 19:16
Χε χε δεν είχε μόνο με έναν τραγουδιστή σχέση το σούπερ-όχημα. Προσέξατε ότι στην ομάδα μηχανικών της Λαμποργκίνι ήταν και ένας "Νταλάρας"? Gian Paolo Dallara...

johnny19818
25-12-12, 18:09
έχοντας οδηγήσει το DKW 3=6 (1000 κ.ε.) του πατέρα μου και μετέπειτα ένα Wartburg 353 (1000 κ.ε.) φίλου αλλά και Saab(850 κ.ε.) έχω να πω πως είναι απίστευτη η αίσθηση του δίχρονου -ροπή!!!- το μοτέρ τραβάει σαν ηλεκτρικό χωρίς κραδασμούς βέβαια καταναλώνει, αλλά θα πρέπει να είσαι έτοιμος να δεχτείς πως δεν κόβει στο άφημα γκαζιού καθώς και ο κινητήρας έχει χαμηλή συμπίεση αλλά και επειδή είναι ελεύθερος τροχασμός ώστε αφήνοντας γκάζι, να μην ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα όπως παρασύρεται απ' την αδράνεια του οχήματος μέσω τροχών και έτσι να μην έχει επαρκή λίπανση καθώς η λίπανση γίνεται απ' το καύσιμο (βενζίνη+αέρας+λάδι).
Και το DKW και το Wartburg που είναι αντίγραφο του πρώτου... έχουν μοτέρ 3κύλινδρα με έναν πολλαπλασιαστή σε κάθε κύλινδρο!!! και ένα ζευγάρι πλατίνες ανά κύλινδρο -άρα 3!!!!!!- στο ιδιο ντιστριμπυτέρ... και τα δυο είχαν ημιαυτόματο σασμάν που δεν χρειαζόταν συμπλέκτη στις αλλαγές ταχυτήτων παρά μόνον στο ξεκίνημα με 1η και όπισθεν
παραθέτω βίντεο από DKW

εδώ ενα racing φτιαγμένο σύμφωνα με την ομολογκασιόν...

http://www.youtube.com/watch?v=IbSM-h_nmi8

Πω πω τι ήχος?? Σαν Honda NSR 250 κάνει! Αυτή η αδράνεια του 2χρονου κινητήρα απλά δεν υπάρχει... Α ρε, διχρονίλα για πάντα...H DKW είναι πρόγονος της Audi να υποθέσω ή καμία σχέση?

salax
25-12-12, 20:51
Μπορεί να μην είναι και τόσο ρετρό, αλλά δεν βρήκα κάτι αντίστοιχο. Επειδή ξεθάβω σιγά-σιγά τις βιντεοκασέτες μου, είπα να αρχίσω το digitizing.
Σαλόνι αυτοκινήτου 1988 στον Πειραιά, ελπίζω να σας αρέσει το δείγμα.. :-)

http://www.youtube.com/watch?v=i4dfCJfrM-k

johnny19818
25-12-12, 21:19
Μπορεί να μην είναι και τόσο ρετρό, αλλά δεν βρήκα κάτι αντίστοιχο. Επειδή ξεθάβω σιγά-σιγά τις βιντεοκασέτες μου, είπα να αρχίσω το digitizing.
Σαλόνι αυτοκινήτου 1988 στον Πειραιά, ελπίζω να σας αρέσει το δείγμα.. :-)

http://www.youtube.com/watch?v=i4dfCJfrM-k
Τι δεν είναι ρετρό? Πλάκα κάνεις? Βίντεο από έκθεση του 1988? Φοβερό! Έχεις και άλλα παρόμοια, γιατί βλέπω pt1... Το CRX τι αμάξι όμως,ε?

salax
25-12-12, 21:51
@johnny19818 (http://www.retromaniax.gr/vb/member.php?7368-johnny19818): Ναί, μόλις ανέβασα άλλο ένα. Για περισσότερα θα πρέπει να ψάξω λίγο.. :)


http://www.youtube.com/watch?v=zcsRefJRIw4

alfisti156
25-12-12, 22:05
Πω πω τι ήχος?? Σαν Honda NSR 250 κάνει! Αυτή η αδράνεια του 2χρονου κινητήρα απλά δεν υπάρχει... Α ρε, διχρονίλα για πάντα...H DKW είναι πρόγονος της Audi να υποθέσω ή καμία σχέση?

Τεσσερις ενωμενοι κυκλοι ειναι το συμβολο της Audi και της DKW.
Προερχεται απο το σημα της Auto Union του 1932, οπου μεσα στους τεσσερις κυκλους υπηρχαν τα ονοματα των αυτοκινητων που κατασκευαζε η Αudi (Απο το 1910) Horch (Aπο το 1899) DKW και Wandere (Απο το 1885)
Το 1932 ομως οι τεσσερις μεγαλες εταιριες συγχωνευτηκαν σε μια με την ονομασια Αuto Union AG, αλλα οι τεσσερις ενωμενοι κυκλοι παρεμειναν, για να συμβολιζουν την αδιαιρετη ενοτητα των ισαριθμων ιδρυτικων μελων.

spyros_s
25-12-12, 22:25
honda από τα παλιά...ο σεβασμός μου στην συγκεκριμένη εταιρεία φτάνει στα όρια της λατρείας! Ευχαριστώ για το βίντεο!
(Το αντίθετο ακριβώς νιώθω για την εταιρεία με σήμα την σβάστικα!)

Δεν είναι καθόλου τυχαίο πάντως που τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που βλέπουμε στο ρετρό βίντεο κυκλοφορούν ακόμα στους δρόμους μας! Αλήθεια πόσα αντίστοιχα ευρωπαϊκά τα καταφέρνουν μέχρι σήμερα;
Αν εξαιρέσω bmw σειρά 3 και 5 καθώς και mercedes e class δεν βλέπεις τίποτα άλλο από την δεκαετία του 80 στους δρόμους! Τυχαίο; Δεν νομίζω!

prisma
26-12-12, 12:34
Δεν είναι καθόλου τυχαίο πάντως που τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που βλέπουμε στο ρετρό βίντεο κυκλοφορούν ακόμα στους δρόμους μας! Αλήθεια πόσα αντίστοιχα ευρωπαϊκά τα καταφέρνουν μέχρι σήμερα;


Πολλά.
Πάντως φίλε salax ωραία βιντεάκια. Εκθέσεις αυτοκινήτου σε μια εποχή που η Celica π.χ. ήταν για τα ελληνικά δεδομένα supercar, όνειρο ζωής.

spyros_s
26-12-12, 13:52
Πράγματι τότε αυτοκίνητα που λόγου χάρη στη Γερμανία θεωρούνταν μικρομεσαία και συνηθισμένα όπως η bmw 318i στην Ελλάδα ήταν επιλογή για λίγους και εύπορους! Η celica που αναφέρθηκε σωστά, ήταν πράγματι όνειρο για τους Έλληνες κάτι που εξάλειψε η εποχή μετά την απόσυρση!
@prisma: φίλε μου εγώ στην Αθήνα βλέπω ακόμα πολλά sunny από το Βόλο, corolla, civic ακόμα και λάνσερ από την δεκαετία του 80 μεχρι τις αρχες των 90'ς αλλά σπάνια έως ποτέ γκολφ 2, καντετ, εσκορτ (αχ mk2 μου...), 305. 9άρια, bx ή ακόμα και τιπο,33 και δελτα 1ης γενιάς! Προφανώς διαφωνούμε λοιπόν! Βέβαια εγώ λόγω εργασίας βλέπω ακόμα και τώρα να μεταβιβάζουν και μάλιστα συχνά ιαπωνικά και κορεάτικα 20ετίας σε αντίθεση με γερμανικά μικρομεσαία της εποχής που απλά δεν υπάρχουν πουθενά!

prisma
26-12-12, 14:38
@prisma: φίλε μου εγώ στην Αθήνα βλέπω ακόμα πολλά sunny από το Βόλο, corolla, civic ακόμα και λάνσερ από την δεκαετία του 80 μεχρι τις αρχες των 90'ς αλλά σπάνια έως ποτέ γκολφ 2, καντετ, εσκορτ (αχ mk2 μου...), 305. 9άρια, bx ή ακόμα και τιπο,33 και δελτα 1ης γενιάς! Προφανώς διαφωνούμε λοιπόν! Βέβαια εγώ λόγω εργασίας βλέπω ακόμα και τώρα να μεταβιβάζουν και μάλιστα συχνά ιαπωνικά και κορεάτικα 20ετίας σε αντίθεση με γερμανικά μικρομεσαία της εποχής που απλά δεν υπάρχουν πουθενά!

Δεν νομίζω είναι θέμα διαφωνίας. Σαφώς και υπάρχουν ΚΑΙ τα Ιαπωνικά που ανέφερες και δε νομίζω ότι υπάρχει αμφιβολία ότι τα συγκεκριμένα έχουν δοκιμασμένη αξιοπιστία. Μπορώ όμως να σου φέρω παραδείγματα (υπαρκτά) από ευρωπαϊκά που ακόμα κυκλοφορούν. Ακόμα και από αμάξια που δεν φημίζονται για την αξιοπιστία τους (π.χ. Fiat 127, Peugeot 305). Βέβαια πολλά έχουν εξαφανιστεί με τα χρόνια, ακόμα και Ιαπωνικά. Αυτό βέβαια δεν έχει να κάνει τόσο με την αξιοπιστία, όσο με το γεγονός ότι γενικά δεν είναι και ότι καλύτερο να συντηρείς ένα αμάξι 20ετίας και άνω.... Ή τουλάχιστον δεν ήταν, γιατί τώρα επιστρέφουμε αργά αλλά σταθερά στα 80s και δε θα είναι τόσο εύκολο να πετάξουμε τη "σαβούρα" για να πάρουμε καινούργιο. Επίσης πολλά παλιά "ξέμειναν" επίτηδες ως δεύτερα αμάξια για πρακτικούς λόγους, ακόμα και για θέμα δακτυλίου. Πάντως μη παραβλέψουμε το γεγονός ότι για πάρα πολλά χρόνια στο top των πωλήσεων μεταχειρισμένων στη χώρα μας ήταν τα Fiat (!) που πολλοί τα θάβουν όλη την ώρα. Επίσης ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα που είχα ήταν Fiat Punto, αγορασμένο μεν καινούργιο αλλά δε με απασχόλησε για αρκετά χρόνια ούτε στο ελάχιστο.

spyros_s
26-12-12, 15:44
Δεν διαφωνώ σε κανένα απ΄όσα έγραψες! Το αντίθετο μάλιστα! Όμως εγώ δεν αναφέρθηκα σε αυτό! Αναφέρθηκα στο γεγονός ότι κυκλοφορούν πολύ περισσότερα αυτοκίνητα 20-25 ετών κορεατικής και ιαπωνικής προέλευσης σε σχέση με τα αντίστοιχης χρονολογίας ευρωπαϊκά που μάλιστα σημείωναν καλύτερες πωλήσεις! Αυτό σίγουρα έχει να κάνει με την αποδεδειγμένη αξιοπιστία τους, την χαμηλή συντήρηση τους σε βάθος χρόνου και γιατί όχι την οικονομία καυσίμου σε σχέση με άλλες επιλογές αφού συνήθως συνδυάζονταν με πολύ ελαφρύτερα αμαξώματα ελέω χειρότερης παθητικής ασφάλειας και εξοπλισμού! ( * )
Ειδικά αν το περιορίσουμε σε μικρομεσαία επιδόσεων προκαλεί σε όλους εντύπωση πόσα crx- civic vti κυκλοφορούν από τότε σε σχέση ας πούμε με γκολφ 2 gti ή με kadett gsi, xr3i κλπ! Πόσο μάλλον όταν έχουν αλλάξει και πολλούς ιδιοκτήτες!
Διαφωνείς;

( * ) επ ουδενί δεν τίθεται θέμα βέβαια σύγκρισης με τα σύγχρονα μοτέρ σε ρύπους και οικονομία!

panp
26-12-12, 18:28
Πάντως μην ξεχνάμε ότι η πρώτη που έφτιαξε συνολικό οδόμετρο με 6 ψηφία (θεωρώντας ότι το αυτοκίνητο θα "βγάλει" κάποιες εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και θα μηδενίσει-θεωρητικά- στο εκατομμύριο), ήταν η Mercedes.

pro_crossaro
26-12-12, 22:57
Πάντως μην ξεχνάμε ότι η πρώτη που έφτιαξε συνολικό οδόμετρο με 6 ψηφία (θεωρώντας ότι το αυτοκίνητο θα "βγάλει" κάποιες εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και θα μηδενίσει-θεωρητικά- στο εκατομμύριο), ήταν η Mercedes.


Αυτά κάποτε. Δυστυχώς η ποιότητα της Mercedes έχει χαθεί εδώ και 20 χρόνια περίπου. :xm:

spyros_s
26-12-12, 23:02
είναι έτσι τελικά; είχα ακούσει ότι είχε μια μεγάλη πτώση στην αξιοπιστία της την περίοδο 1998-2005 και ότι έκτοτε τα βελτίωσε αρκετά...
Λυπάμαι αν ισχύει!

pro_crossaro
26-12-12, 23:12
Δεν νομίζω είναι θέμα διαφωνίας. Σαφώς και υπάρχουν ΚΑΙ τα Ιαπωνικά που ανέφερες και δε νομίζω ότι υπάρχει αμφιβολία ότι τα συγκεκριμένα έχουν δοκιμασμένη αξιοπιστία. Μπορώ όμως να σου φέρω παραδείγματα (υπαρκτά) από ευρωπαϊκά που ακόμα κυκλοφορούν. Ακόμα και από αμάξια που δεν φημίζονται για την αξιοπιστία τους (π.χ. Fiat 127, Peugeot 305). Βέβαια πολλά έχουν εξαφανιστεί με τα χρόνια, ακόμα και Ιαπωνικά. Αυτό βέβαια δεν έχει να κάνει τόσο με την αξιοπιστία, όσο με το γεγονός ότι γενικά δεν είναι και ότι καλύτερο να συντηρείς ένα αμάξι 20ετίας και άνω.... Ή τουλάχιστον δεν ήταν, γιατί τώρα επιστρέφουμε αργά αλλά σταθερά στα 80s και δε θα είναι τόσο εύκολο να πετάξουμε τη "σαβούρα" για να πάρουμε καινούργιο. Επίσης πολλά παλιά "ξέμειναν" επίτηδες ως δεύτερα αμάξια για πρακτικούς λόγους, ακόμα και για θέμα δακτυλίου. Πάντως μη παραβλέψουμε το γεγονός ότι για πάρα πολλά χρόνια στο top των πωλήσεων μεταχειρισμένων στη χώρα μας ήταν τα Fiat (!) που πολλοί τα θάβουν όλη την ώρα. Επίσης ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα που είχα ήταν Fiat Punto, αγορασμένο μεν καινούργιο αλλά δε με απασχόλησε για αρκετά χρόνια ούτε στο ελάχιστο.


Αν μιλήσουμε καθαρά για αυτοκίνητα που βγήκαν στην παραγωγή απο τα μέσα της δεκαετίας του 80 μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του 90, τότε ο Σπύρος έχει μάλλον δίκιο. Δεν λέω ότι δεν κυκλοφορούν ακόμα Ευρωπαϊκά της εποχής, αλλά σαφώς λιγότερα από Ιαπωνικά. Τα οποία δεν ήταν και τόσο φθηνά στη συντήρηση (και πως να είναι με κεντρικές αντιπροσωπείες την ΕΛΜΑ και τον Σαρακάκη). Ήταν όμως σίγουρα αξιόπιστα. Πραγματικά αξιόπιστα, όχι marketingίστικα όπως τα VAG. Προχθές για παράδειγμα μπήκα και έκανα βόλτα ένα Toyota Corolla AE101 5θυρο φίλου μου, εντελώς κακοσυντηρημένο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, και όμως το αμάξι δεν έβγαζε κιχ. Είχε την ίδια αίσθηση Ιάπωνα εκείνης της εποχής, ο κινητήρας δεν ακουγόταν (μπείτε σε Golf MK3 να δείτε τι πάει να πει μοτέρ που πεθαίνει, καθώς τα ΜΚ2 που έχουν επιζήσει είναι συλλεκτικά πλέον), το εσωτερικό ήταν σε πολύ καλή κατάσταση και το μόνο πρόβλημα ήταν κάτι μπαλάκια στην ανάρτηση, και τα λάστιχα που ήταν 5ετίας.

Μπορεί να φαίνομαι αιρετικός, αλλά έχοντας περάσει από Opel, και έχοντας μνήμες κυρίως από γερμανικά αυτοκίνητα, βρήκα την υγεία μου όταν το 2005 γνώρισα τη Mazda μέσω ενός ταπεινού και παρατημένου 323 του 1990, με καμιά 200000+ χιλιάδες χιλιόμετρα, και αυτό ως λύση ανάγκης αφού είχα καταστρέψει ολοσχερώς το Astra G. Το πρώτο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που πήραμε ποτέ σαν οικογένεια. Με τα Opel ήμασταν η χαρά της οδικής, ειδικά το Kadett D που είχαμε, και είχαμε και αλλάξει και τρία μοτέρ στο ρημάδι. Το Mazda δεν ανέβηκε ποτέ σε οδική. Ακόμα και μετά από τροχαία. Τελικά το 2012 παραδώσαμε πινακίδες γιατί ο πατέρας μου λόγω σπασμένου ποδιού δεν μπορούσε να οδηγήσει (ούτε προβλέπωνταν για το 2012) και είχα ήδη ένα καινούργιο Mazda 2. Φέτος τις αγροτικές δουλειές τις κάναμε με το 323, παρότι ήταν ακίνητο για σχεδόν 10-11 μήνες, χωρίς να χρειαστεί τίποτα άλλο από το να του βάλουμε την μπαταρία.#)

prisma
26-12-12, 23:34
Eγώ αυτό που λέω είναι πως ναι μεν η αξιοπιστία των Ιαπώνων είναι γνωστή, αλλά δεν υπάρχει "άσπρο-μαύρο". Golf 2 είχα παλιότερα για κάποιο διάστημα (τότε 15ετίας) και το αμάξι ήταν σκυλί. Υπάρχει ακόμα! Η εμπειρία μου από Opel είναι μικρή αλλά ακόμα και σήμερα δεν είναι σπάνιο (τηρουμένων των αναλογιών) να βλέπω 80s Αscona στους δρόμους. Επίσης έχω δει 4-5 Kadett C πρόσφατα και μάλιστα σε πολύ καλή κατάσταση. Μιλάμε για αμάξι 70s!

alfisti156
27-12-12, 02:08
Βρίσκω ευκαιρία εδώ να εξηγήσω γιατί καμιά φορά είμαι επικριτικός ή ψυχρός και αδιάφορος με τις σημερινές sport κατασκευές του γερμανικού και γιαπωνέζικου ανταγωνισμού.
Λοιπόν φίλοι μου λάτρεις της πίστας και της αδρεναλίνης.Εσείς που συγκινείστε με τη μυρωδιά του καμένου ελαστικού και τη θέα της πυρακτωμένης δισκόπλακας όλων αυτών των σύγχρονων μηχανών, που ομολογουμένως γράφουν καταπληκτικούς χρόνους,που στέλνουν αδιάβαστη τη χοντρή Brera.
Λυπάμαι αλλά δεν μου λένε τίποτα.Δεν είναι θέμα παρελθοντολαγνείας.Είναι θέμα πληρότητας.Πως είναι δυνατόν κάποιος τα όνειρα του οποίου στοίχειωσαν μηχανές σαν το Fiat Dino Spider, Alfa Romeo GTAm, Alfa Romeo 33 stradale,να συγκινηθεί από ένα S2000?
Eίναι σαν να προτείνετε σε κάποιον που έζησε τα τρελά και διονυσιακά πάρτυ της disco και της κόκας στη Studio 54 των 70s,βλέποντας την Grace Jones παρέα με τον Andy Warholl,τον Μick και την Bianca Jagger να σνιφάρουν,τον μεθυσμένο Truman Capote να κυκλοφορεί μέσα στο πλήθος φορώντας μόνο το εσωρουχό του κάτω από τη μαύρη καπαρτίνα του,να ξεδώσει πηγαίνοντας για rave party με 16χρονα στα Οινόφυτα

pro_crossaro
27-12-12, 11:29
Eγώ αυτό που λέω είναι πως ναι μεν η αξιοπιστία των Ιαπώνων είναι γνωστή, αλλά δεν υπάρχει "άσπρο-μαύρο". Golf 2 είχα παλιότερα για κάποιο διάστημα (τότε 15ετίας) και το αμάξι ήταν σκυλί. Υπάρχει ακόμα! Η εμπειρία μου από Opel είναι μικρή αλλά ακόμα και σήμερα δεν είναι σπάνιο (τηρουμένων των αναλογιών) να βλέπω 80s Αscona στους δρόμους. Επίσης έχω δει 4-5 Kadett C πρόσφατα και μάλιστα σε πολύ καλή κατάσταση. Μιλάμε για αμάξι 70s!

Μα ρε Βασίλη αυτό λέμε. Ότι είχες δει ένα Golf 2 που υπάρχει ακόμα, και 4-5 kadett C. Μέτρα τώρα πόσες Corolla, πόσα Sunny, πόσες Carina, πόσα 323 κτλ κυκλοφορούν ακόμα καθημερινά, και χωρίς να τα προσέχουν σαν το άγιο δισκοπότηρο (όπως κάνουν κάτι φίλοι μου με τα Golf 1 και 2 τους...). Οι μόνες Γερμανίδες που κυκλοφορούν, βασισμένες στην ποιότητα τους, είναι οι W201 και οι W124. :)




Alfista μετά την κυρία δεν ξαναερωτεύτηκες ποτέ δηλαδή:

67260

panp
27-12-12, 12:45
Αυτά κάποτε. Δυστυχώς η ποιότητα της Mercedes έχει χαθεί εδώ και 20 χρόνια περίπου. :xm:
Φυσικά. Αυτό που λέω θα πρέπει να υπήρχε στις παλιές Mercedes 190, με εκείνο το "όρθιο" κοντερ, δεκαετίας 70.
Πάντως, για να κάνω και λίγο το συνήγορο των Γερμανών, υπάρχουν και κάτι περιπολικά Skoda Octavia με καμιά 400ριά+ χιλιάδες χιλιόμετρα γραμμένα (με βενζινοκινητήρες). Όπως όμως, έχω ακούσει και από ταξιτζήδες, αντιθέτως, οι ντήζελ μηχανές στο συγκεκριμένο μοντέλο βγάζαν προβλήματα (μάζευαν...νερό!) πολύ πριν τις 150000, και μάλιστα ότι η Skoda είχε ειδικό εργοστάσιο που τις "ρεκτιφιάριζε" όταν χαλάγαν εντός εγγύησης, το θεωρούσε λίγο-πολύ δεδομένο !

prisma
27-12-12, 14:56
67266
Peugeot 404 Cabriolet

67267
Alfa Romeo Spider

67268
Volvo P1800

:wub::wub::wub:

spyros_s
27-12-12, 16:47
Βρίσκω ευκαιρία εδώ να εξηγήσω γιατί καμιά φορά είμαι επικριτικός ή ψυχρός και αδιάφορος με τις σημερινές sport κατασκευές του γερμανικού και γιαπωνέζικου ανταγωνισμού.
Λοιπόν φίλοι μου λάτρεις της πίστας και της αδρεναλίνης.Εσείς που συγκινείστε με τη μυρωδιά του καμένου ελαστικού και τη θέα της πυρακτωμένης δισκόπλακας όλων αυτών των σύγχρονων μηχανών, που ομολογουμένως γράφουν καταπληκτικούς χρόνους,που στέλνουν αδιάβαστη τη χοντρή Brera.
Λυπάμαι αλλά δεν μου λένε τίποτα.Δεν είναι θέμα παρελθοντολαγνείας.Είναι θέμα πληρότητας.Πως είναι δυνατόν κάποιος τα όνειρα του οποίου στοίχειωσαν μηχανές σαν το Fiat Dino Spider, Alfa Romeo GTAm, Alfa Romeo 33 stradale,να συγκινηθεί από ένα S2000?
Eίναι σαν να προτείνετε σε κάποιον που έζησε τα τρελά και διονυσιακά πάρτυ της disco και της κόκας στη Studio 54 των 70s,βλέποντας την Grace Jones παρέα με τον Andy Warholl,τον Μick και την Bianca Jagger να σνιφάρουν,τον μεθυσμένο Truman Capote να κυκλοφορεί μέσα στο πλήθος φορώντας μόνο το εσωρουχό του κάτω από τη μαύρη καπαρτίνα του,να ξεδώσει πηγαίνοντας για rave party με 16χρονα στα Οινόφυτα
θα διαφωνήσω σε κάτι μαζί σου...το σύγχρονο αμάξι που επέλεξες προς σύγκριση είναι άστοχη επιλογή διότι είναι το μόνο old school της τελευταίας 15ετίας! Αυτό και το mx-5 κάνουν ότι δεν κάνει καμία σύγχρονη τους άλφα και υο ξέρεις καλά!
Το s2000 από το 1999 που βγήκε ήταν από τα λίγα αυτοκίνητα που σου επέτρεπαν να χαμογελάς με την χρήση του, να γουστάρεις οδήγηση και στροφαρίσματα στις 9 χιλιάδες στροφές!
Είναι ίσως το μόνο που θύμιζε τις θρυλικές άλφα που ορθά υμνείς και την ελεγχόμενη υπερστροφή ισχύος! Από το 1999 ως τις μέρες μας ποιο ευρωπαικό αυτοκίνητο αντίστοιχης κλάσης και τιμής προσέφερε αντίστοιχη χαρά στον οδηγό του;
ΚΑΝΕΝΑ!!!Μόνο σε υπεραυτοκίνητα έβρισκες αντίστοιχη οδηγική ευχαρίστηση και στα lotus που είναι ακατάλληλα για καθημερινά οχήματα!
Τώρα το αν το αυτοκίνητο λόγω κόστους και αξιοπιστίας έγινε αντικείμενο καγκουροποίησης από τους boy racers της εποχής δεν φταίει αυτό! Είναι σαν να κατηγορείς το μαχαίρι για τον φόνο και όχι τον δράστη! Αν μάλιστα το δεις στεγνά και άνευ συναισθηματισμών (όσο δύσκολο έως ακατόρθωτο και αν είναι για όλους μας) η κατοχή ακόμα και των ιερών τεράτων της άλφα ήταν και είναι συγκριτικά ασύμφορη! Θα μου πεις βέβαια ότι λιώνεις μόνο που τις βλέπεις οπότε δεν θα επιχειρηματολογήσω πάνω σε αυτό...έτσι γίνεται με τον έρωτα!!!
-----------------------------
Αναφορικά με τα καντετ c, εσκορτ μκ2 όπως είδατε δεν τα σχολίασα καθόλου ως εκπροσώπους της δεκαετίας του 70! Αποτέλεσαν ειδικά το δεύτερο σχολές οδήγησης που δίδαξαν πολλούς από εμάς οδήγηση, όντας παράλληλα τα οικογενειακά αυτοκίνητα των γονέων μας! Το δικό μας τελευταίο mk2 το χαρίσαμε το 2008 σε κάποιον που το κυκλοφορεί ακόμα! Είχαμε 2 κατά καιρούς!

spyros_s
27-12-12, 16:49
67266
Peugeot 404 Cabriolet

67267
Alfa Romeo Spider

67268
Volvo P1800

:wub::wub::wub:
τόση ομορφιά μαζεμένη που δεν χώρεσαν σχόλια...η άλφα διαχρονική κούκλα!!!!

alfisti156
27-12-12, 19:30
Alfa Romeo 33 stradale (1995cc V8 230HP/8800, 6speed, 700Kgr) και όλα αυτά το 1967

http://www.youtube.com/watch?v=bYyDbabuS58

Alfa Romeo disco Volante (Ιπτάμενος Δίσκος) του 1952. Για πολλούς είναι το πρωτότυπο της Jagura E-type

http://www.youtube.com/watch?v=G92Hmwqfd2I

spyros_s
27-12-12, 22:58
ακούστε το δεύτερο βίντεο από το 6:49 μεχρι το τέλος! Μιλάμε για ηχητική πανδαισία....

kotsoskorg
31-12-12, 04:21
Renault 4 - Το αυτοκίνητο του μπαμπά. Το είχαμε μέχρι το 94.

67536

Οταν μπορέσω θα βρω στο άλμπουμ φώτος και θα ανεβάσω.

Evitadp
08-01-13, 16:24
68054
:bow2:
2CV!!!

(πηγή (http://autohistories.org/citroen2cv/citroen2cv-delpire-1.jpg))